เกียร์ทดรอบใบพัด
ชุดเกียร์ทดรอบใบพัดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบหรือเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป หน้าที่หลักคือการลดความเร็วรอบสูงของเครื่องยนต์ให้เหลือความเร็วรอบต่ำที่เหมาะสมสำหรับการขับเคลื่อนใบพัดอย่างมีประสิทธิภาพ การลดความเร็วรอบนี้ช่วยให้ใบพัดแปลงพลังงานจากเครื่องยนต์เป็นแรงขับได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดเสียงรบกวน
ชุดเกียร์ทดกำลังใบพัดประกอบด้วยเฟืองหลายตัว ได้แก่ เฟืองขับที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และเฟืองตามซึ่งติดอยู่กับเพลาใบพัด โดยทั่วไปเฟืองเหล่านี้จะเป็นเฟืองเกลียวหรือเฟืองตรง และได้รับการออกแบบให้ขบกันอย่างราบรื่นเพื่อส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบ อัตราทดเกียร์มักอยู่ที่ประมาณ 0.5 ถึง 0.6 ซึ่งหมายความว่าใบพัดจะหมุนด้วยความเร็วประมาณครึ่งหนึ่งหรือมากกว่าครึ่งเล็กน้อยของความเร็วเครื่องยนต์ การลดความเร็วนี้ช่วยให้ใบพัดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด สร้างแรงขับโดยมีเสียงและการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด
ในเครื่องบินเทอร์โบพร็อป เกียร์ทดรอบใช้เพื่อปรับกำลังขับความเร็วสูงของเครื่องยนต์กังหันแก๊สให้เข้ากับความเร็วรอบต่ำที่ใบพัดต้องการ เกียร์ทดรอบนี้ช่วยให้เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วที่กว้างขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องบินและภารกิจหลากหลายประเภท
โดยรวมแล้ว ชุดเกียร์ทดรอบใบพัดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบขับเคลื่อนของอากาศยาน ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเงียบยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันก็ให้แรงขับที่จำเป็นสำหรับการบิน
ล้อลงจอด
ล้อลงจอดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องบิน ซึ่งช่วยให้เครื่องบินสามารถขึ้นบิน ลงจอด และเคลื่อนที่บนพื้นได้ ประกอบด้วยล้อ คาน และกลไกอื่นๆ ที่รองรับน้ำหนักของเครื่องบินและให้ความเสถียรขณะปฏิบัติการบนพื้นดิน โดยทั่วไปแล้วล้อลงจอดจะสามารถพับเก็บได้ หมายความว่าสามารถยกขึ้นไปเก็บไว้ในลำตัวเครื่องบินขณะบินเพื่อลดแรงต้านอากาศได้
ระบบล้อลงจอดประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญหลายส่วน โดยแต่ละส่วนทำหน้าที่เฉพาะเจาะจง:
ล้อลงจอดหลัก: ล้อลงจอดหลักอยู่ใต้ปีกและรองรับน้ำหนักส่วนใหญ่ของเครื่องบิน ประกอบด้วยล้อหนึ่งล้อหรือมากกว่านั้นที่ติดอยู่กับโครงที่ยื่นลงมาจากปีกหรือลำตัวเครื่องบิน
ล้อลงจอดด้านหน้า: ล้อลงจอดด้านหน้าอยู่ใต้จมูกของเครื่องบินและทำหน้าที่รองรับส่วนหน้าของเครื่องบินขณะอยู่บนพื้น โดยทั่วไปแล้วจะประกอบด้วยล้อเดียวที่ติดอยู่กับโครงที่ยื่นลงมาจากลำตัวเครื่องบิน
โช้คอัพ: ระบบล้อลงจอดมักมีโช้คอัพเพื่อลดแรงกระแทกจากการลงจอดและการขับเคลื่อนบนพื้นผิวขรุขระ โช้คอัพเหล่านี้ช่วยปกป้องโครงสร้างและชิ้นส่วนของเครื่องบินจากความเสียหาย
กลไกการเก็บล้อลงจอด: กลไกการเก็บล้อลงจอดช่วยให้สามารถยกล้อลงจอดเข้าไปในลำตัวเครื่องบินได้ในระหว่างการบิน กลไกนี้อาจประกอบด้วยตัวกระตุ้นไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าที่ใช้ในการยกและลดล้อลงจอด
ระบบเบรก: ล้อลงจอดมีระบบเบรกที่ช่วยให้นักบินสามารถชะลอความเร็วและหยุดเครื่องบินขณะลงจอดและเคลื่อนที่บนพื้น ระบบเบรกอาจประกอบด้วยส่วนประกอบไฮดรอลิกหรือนิวแมติกที่ใช้แรงดันกับล้อเพื่อชะลอความเร็ว
กลไกการบังคับทิศทาง: เครื่องบินบางลำมีกลไกการบังคับทิศทางอยู่ที่ล้อลงจอดด้านหน้า ซึ่งช่วยให้นักบินสามารถบังคับทิศทางเครื่องบินขณะอยู่บนพื้นได้ โดยทั่วไปกลไกนี้จะเชื่อมต่อกับแป้นเหยียบหางเสือของเครื่องบิน
โดยรวมแล้ว ระบบล้อลงจอดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญยิ่งของการออกแบบเครื่องบิน ทำให้เครื่องบินสามารถปฏิบัติการได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพบนพื้นดิน การออกแบบและการสร้างระบบล้อลงจอดอยู่ภายใต้กฎระเบียบและมาตรฐานที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน
เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์
เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังใบพัดหลักและใบพัดหาง เกียร์เหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการควบคุมลักษณะการบินของเฮลิคอปเตอร์ เช่น แรงยก แรงขับ และเสถียรภาพ ต่อไปนี้คือรายละเอียดที่สำคัญบางประการของเกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์:
เกียร์มีความสำคัญอย่างยิ่งในการถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังใบพัดหลัก ประเภทของเกียร์ที่ใช้ในระบบส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ ได้แก่:เฟืองดอกจอกเปลี่ยนทิศทางการส่งกำลัง เฟืองตรง: ช่วยรักษาความเร็วรอบของโรเตอร์ให้คงที่เฟืองดาวเคราะห์: อนุญาตให้ปรับอัตราทดเกียร์ได้ ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุมระหว่างการบิน
ระบบส่งกำลังของใบพัดหลัก: เฟืองส่งกำลังของใบพัดหลักทำหน้าที่ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาใบพัดหลัก ซึ่งจะขับเคลื่อนใบพัดหลัก เฟืองเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อภาระและความเร็วสูง และต้องได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการถ่ายทอดกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
ระบบส่งกำลังใบพัดหาง: เฟืองส่งกำลังของใบพัดหางทำหน้าที่ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาใบพัดหาง ซึ่งควบคุมการหมุนรอบแกนแนวดิ่งหรือการเคลื่อนที่ไปด้านข้างของเฮลิคอปเตอร์ เฟืองเหล่านี้มักมีขนาดเล็กกว่าและเบากว่าเฟืองส่งกำลังของใบพัดหลัก แต่ต้องมีความแข็งแรงและเชื่อถือได้
ระบบลดเกียร์: เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์มักมีระบบลดเกียร์เพื่อปรับความเร็วรอบสูงของเครื่องยนต์ให้เข้ากับความเร็วรอบต่ำที่จำเป็นสำหรับใบพัดหลักและใบพัดหาง การลดความเร็วรอบนี้ช่วยให้ใบพัดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดความเสี่ยงต่อความเสียหายทางกลไก
วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง: โดยทั่วไปแล้วเฟืองส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์จะทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็กกล้าชุบแข็งหรือไทเทเนียม เพื่อให้ทนทานต่อภาระและแรงเค้นสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน
ระบบหล่อลื่น: เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ต้องการระบบหล่อลื่นที่ซับซ้อนเพื่อให้การทำงานราบรื่นและลดการสึกหรอให้น้อยที่สุด สารหล่อลื่นต้องสามารถทนต่ออุณหภูมิและความดันสูง และให้การปกป้องที่เพียงพอต่อการเสียดสีและการกัดกร่อน
การบำรุงรักษาและการตรวจสอบ: เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง หากพบร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายใด ๆ จะต้องแก้ไขโดยทันทีเพื่อป้องกันความล้มเหลวทางกลไกที่อาจเกิดขึ้น
โดยรวมแล้ว เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญซึ่งมีส่วนช่วยในการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของเฮลิคอปเตอร์ จึงต้องได้รับการออกแบบ ผลิต และบำรุงรักษาตามมาตรฐานสูงสุดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน
เกียร์ทดกำลังเทอร์โบพร็อป
ชุดเกียร์ทดรอบของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป ซึ่งนิยมใช้ในเครื่องบินเพื่อขับเคลื่อนเครื่องบิน ชุดเกียร์ทดรอบมีหน้าที่ลดความเร็วรอบสูงของกังหันเครื่องยนต์ให้เหลือความเร็วรอบต่ำที่เหมาะสมสำหรับการขับเคลื่อนใบพัดอย่างมีประสิทธิภาพ ต่อไปนี้คือประเด็นสำคัญบางประการเกี่ยวกับชุดเกียร์ทดรอบของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป:
อัตราส่วนลดรอบ: ชุดเกียร์ลดรอบจะลดความเร็วรอบการหมุนสูงของกังหันเครื่องยนต์ ซึ่งอาจสูงเกินหลายหมื่นรอบต่อนาที (RPM) ให้เหลือความเร็วรอบที่เหมาะสมสำหรับใบพัด โดยทั่วไปอัตราส่วนลดรอบจะอยู่ระหว่าง 10:1 ถึง 20:1 ซึ่งหมายความว่าใบพัดจะหมุนด้วยความเร็วหนึ่งในสิบถึงหนึ่งในยี่สิบของความเร็วรอบกังหัน
ระบบเกียร์ดาวเคราะห์: ชุดเกียร์ลดรอบของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปมักใช้ระบบเกียร์ดาวเคราะห์ ซึ่งประกอบด้วยเกียร์กลาง (เฟืองดวงอาทิตย์) เกียร์ดาวเคราะห์ และเกียร์วงแหวน ระบบนี้ช่วยให้การลดรอบด้วยเกียร์มีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็กระจายภาระอย่างสม่ำเสมอระหว่างเกียร์ต่างๆ
เพลาอินพุตความเร็วสูง: ชุดเกียร์ทดรอบเชื่อมต่อกับเพลาเอาต์พุตความเร็วสูงของกังหันเครื่องยนต์ เพลานี้หมุนด้วยความเร็วสูงและต้องได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงเค้นและอุณหภูมิที่เกิดจากกังหันได้
เพลาส่งกำลังความเร็วต่ำ: เพลาส่งกำลังของชุดเกียร์ทดรอบเชื่อมต่อกับใบพัดและหมุนด้วยความเร็วต่ำกว่าเพลาป้อนเข้า เพลานี้จะส่งความเร็วและแรงบิดที่ลดลงไปยังใบพัด ทำให้เกิดแรงขับเคลื่อน
ตลับลูกปืนและระบบหล่อลื่น: ชุดเกียร์ทดกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปต้องการตลับลูกปืนและระบบหล่อลื่นคุณภาพสูงเพื่อให้การทำงานราบรื่นและเชื่อถือได้ ตลับลูกปืนต้องสามารถทนต่อความเร็วและภาระสูง ในขณะที่ระบบหล่อลื่นต้องให้การหล่อลื่นที่เพียงพอเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ
ประสิทธิภาพและสมรรถนะ: การออกแบบชุดเกียร์ทดรอบมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพและสมรรถนะโดยรวมของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป ชุดเกียร์ทดรอบที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน และเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และใบพัดได้
โดยรวมแล้ว ชุดเกียร์ทดกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปเป็นส่วนประกอบที่สำคัญยิ่งของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ พร้อมทั้งให้กำลังที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนอากาศยาน
อุปกรณ์การเกษตรเพิ่มเติมจาก Belon Gears
