เฟืองทดรอบใบพัด
เกียร์ลดรอบใบพัดเป็นส่วนประกอบสำคัญในเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบหรือเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ หน้าที่หลักคือลดความเร็วรอบสูงของเครื่องยนต์ให้เหลือความเร็วต่ำที่เหมาะสมกับการขับเคลื่อนใบพัดอย่างมีประสิทธิภาพ การลดความเร็วนี้ช่วยให้ใบพัดแปลงกำลังของเครื่องยนต์เป็นแรงขับได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดเสียงรบกวน
เฟืองลดรอบใบพัดประกอบด้วยเฟืองหลายตัว รวมถึงเฟืองขับที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และเฟืองขับที่ติดอยู่กับเพลาใบพัด เฟืองเหล่านี้โดยทั่วไปจะเป็นเฟืองเกลียวหรือเฟืองตรง และได้รับการออกแบบให้หมุนเข้ากันได้อย่างราบรื่นเพื่อส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยลูกสูบ อัตราทดเกียร์ทดรอบโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 0.5 ถึง 0.6 ซึ่งหมายความว่าใบพัดจะหมุนด้วยความเร็วประมาณครึ่งหนึ่งหรือมากกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อยของความเร็วเครื่องยนต์ การลดความเร็วนี้ช่วยให้ใบพัดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด สร้างแรงขับโดยมีเสียงและการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด
ในเครื่องบินใบพัดเทอร์โบ จะใช้เฟืองทดรอบเพื่อให้เครื่องยนต์กังหันแก๊สส่งกำลังด้วยความเร็วสูงให้ตรงกับความเร็วรอบต่ำที่ใบพัดต้องการ เฟืองทดรอบนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ใบพัดเทอร์โบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วที่กว้างขึ้น จึงเหมาะกับเครื่องบินประเภทต่างๆ และภารกิจต่างๆ
โดยรวมแล้วเกียร์ลดใบพัดถือเป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบขับเคลื่อนเครื่องบิน ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเงียบขึ้น ในขณะที่ยังให้แรงขับที่จำเป็นสำหรับการบินอีกด้วย
เกียร์ลงจอด
ระบบลงจอดเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องบินที่ช่วยให้เครื่องบินขึ้นลงจอดและเคลื่อนที่บนพื้นได้ ระบบลงจอดประกอบด้วยล้อ สตรัท และกลไกอื่นๆ ที่ช่วยรองรับน้ำหนักของเครื่องบินและช่วยให้เครื่องบินมีความเสถียรระหว่างปฏิบัติการบนพื้นดิน ระบบลงจอดโดยทั่วไปสามารถหดกลับได้ ซึ่งหมายความว่าสามารถยกระบบขึ้นสู่ลำตัวเครื่องบินได้ระหว่างการบินเพื่อลดแรงต้าน
ระบบขาลงจอดประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญหลายชิ้น ซึ่งแต่ละชิ้นมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง:
ขาตั้งลงจอดหลัก: ขาตั้งลงจอดหลักอยู่ใต้ปีกและรับน้ำหนักเครื่องบินส่วนใหญ่ ประกอบด้วยล้อหนึ่งล้อขึ้นไปที่ติดอยู่กับเสาค้ำที่ทอดยาวลงมาจากปีกหรือลำตัว
ฐานล้อหน้า: ฐานล้อหน้าจะอยู่ใต้จมูกเครื่องบินและรองรับส่วนหน้าของเครื่องบินเมื่อเครื่องบินอยู่บนพื้น โดยทั่วไปประกอบด้วยล้อเดี่ยวที่ติดอยู่กับโครงยึดที่ยื่นลงมาจากลำตัวเครื่องบิน
โช้คอัพ: ระบบล้อลงจอดมักมีโช้คอัพเพื่อดูดซับแรงกระแทกจากการลงจอดและการขับเคลื่อนบนพื้นผิวขรุขระ โช้คอัพเหล่านี้จะช่วยปกป้องโครงสร้างและส่วนประกอบของเครื่องบินจากความเสียหาย
กลไกการดึงกลับ: กลไกการดึงกลับของชุดลงจอดช่วยให้สามารถยกชุดลงจอดขึ้นไปที่ลำตัวเครื่องบินได้ระหว่างการบิน กลไกนี้อาจรวมถึงตัวกระตุ้นแบบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าที่ยกและลดชุดลงจอด
ระบบเบรก: ระบบลงจอดติดตั้งเบรกที่ช่วยให้นักบินชะลอความเร็วและหยุดเครื่องบินระหว่างการลงจอดและการเคลื่อนที่บนรันเวย์ ระบบเบรกอาจประกอบด้วยชิ้นส่วนไฮดรอลิกหรือนิวเมติกส์ที่ส่งแรงดันไปที่ล้อเพื่อชะลอความเร็ว
กลไกการบังคับเลี้ยว: เครื่องบินบางลำมีกลไกการบังคับเลี้ยวที่ล้อหน้าเครื่อง ซึ่งช่วยให้นักบินบังคับเครื่องบินได้ในขณะที่อยู่บนพื้นดิน กลไกนี้มักเชื่อมต่อกับแป้นเหยียบหางเสือของเครื่องบิน
โดยรวมแล้ว ระบบลงจอดถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของการออกแบบเครื่องบิน ช่วยให้เครื่องบินทำงานบนพื้นดินได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ การออกแบบและการก่อสร้างระบบลงจอดต้องอยู่ภายใต้กฎระเบียบและมาตรฐานที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของการปฏิบัติการบิน
เกียร์ส่งกำลังเฮลิคอปเตอร์
เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งทำหน้าที่ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังใบพัดหลักและใบพัดท้าย เกียร์เหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการควบคุมลักษณะการบินของเฮลิคอปเตอร์ เช่น แรงยก แรงขับ และเสถียรภาพ ต่อไปนี้คือลักษณะสำคัญบางประการของเกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์:
มีความจำเป็นสำหรับการถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังโรเตอร์หลัก ประเภทของเกียร์ที่ใช้ในระบบส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ ได้แก่:เฟืองเอียงเปลี่ยนทิศทางการส่งกำลัง เฟืองตรง : ช่วยรักษาความเร็วโรเตอร์ให้สม่ำเสมอเฟืองดาวเคราะห์:ช่วยให้ปรับอัตราทดเกียร์ได้ ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุมในระหว่างการบิน
ระบบส่งกำลังของโรเตอร์หลัก: เฟืองส่งกำลังของโรเตอร์หลักจะถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาโรเตอร์หลักซึ่งทำหน้าที่ขับเคลื่อนใบพัดของโรเตอร์หลัก เฟืองเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อภาระและความเร็วสูง และต้องได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อให้การถ่ายโอนพลังงานเป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
ระบบส่งกำลังใบพัดท้าย: เกียร์ส่งกำลังใบพัดท้ายจะถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาใบพัดท้าย ซึ่งควบคุมการหันเหหรือการเคลื่อนที่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งของเฮลิคอปเตอร์ เกียร์เหล่านี้มักจะมีขนาดเล็กและเบากว่าเกียร์ส่งกำลังใบพัดหลัก แต่ยังคงต้องมีความแข็งแรงและเชื่อถือได้
การลดเกียร์: เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์มักมีระบบการลดเกียร์เพื่อให้เหมาะสมกับกำลังเครื่องยนต์ความเร็วสูงให้เท่ากับความเร็วที่ต่ำกว่าที่ใบพัดหลักและใบพัดท้ายต้องการ การลดความเร็วนี้ช่วยให้ใบพัดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดความเสี่ยงของความล้มเหลวทางกลไก
วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง: เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์มักทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็กกล้าชุบแข็งหรือไททาเนียม เพื่อทนต่อน้ำหนักและความเค้นสูงที่พบระหว่างการทำงาน
ระบบหล่อลื่น: เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ต้องใช้ระบบหล่อลื่นที่ซับซ้อนเพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่นและลดการสึกหรอ สารหล่อลื่นจะต้องทนต่ออุณหภูมิและแรงดันสูง และให้การป้องกันที่เหมาะสมต่อแรงเสียดทานและการกัดกร่อน
การบำรุงรักษาและการตรวจสอบ: เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ต้องได้รับการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง หากมีสัญญาณการสึกหรอหรือความเสียหายใดๆ จะต้องได้รับการแก้ไขทันทีเพื่อป้องกันความผิดพลาดทางกลไกที่อาจเกิดขึ้น
โดยรวมแล้ว เกียร์ส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ถือเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้เฮลิคอปเตอร์ทำงานอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เกียร์ต้องได้รับการออกแบบ ผลิต และบำรุงรักษาตามมาตรฐานสูงสุดเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน
เกียร์ทดรอบใบพัดเทอร์โบ
เกียร์ลดรอบเทอร์โบพร็อพเป็นส่วนประกอบสำคัญในเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ ซึ่งมักใช้ในเครื่องบินเพื่อขับเคลื่อน เกียร์ลดรอบมีหน้าที่ลดกำลังเครื่องยนต์ความเร็วสูงของกังหันเครื่องยนต์ให้เหลือความเร็วต่ำลง ซึ่งเหมาะสมกับการขับเคลื่อนใบพัดอย่างมีประสิทธิภาพ ต่อไปนี้คือลักษณะสำคัญบางประการของเกียร์ลดรอบเทอร์โบพร็อพ:
อัตราทดรอบ: เฟืองทดรอบจะลดรอบการหมุนของกังหันของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง ซึ่งอาจเกินหลายหมื่นรอบต่อนาที (RPM) ลงเหลือความเร็วต่ำที่เหมาะสมกับใบพัด อัตราทดรอบโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 10:1 ถึง 20:1 ซึ่งหมายความว่าใบพัดจะหมุนด้วยความเร็วหนึ่งในสิบถึงหนึ่งในยี่สิบของความเร็วกังหัน
ระบบเฟืองดาวเคราะห์: เฟืองลดความเร็วของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพมักใช้ระบบเฟืองดาวเคราะห์ ซึ่งประกอบด้วยเฟืองดวงอาทิตย์ส่วนกลาง เฟืองดาวเคราะห์ และเฟืองวงแหวน ระบบนี้ช่วยให้ลดความเร็วของเฟืองได้อย่างกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งกระจายน้ำหนักให้ทั่วถึงระหว่างเฟือง
เพลารับส่งความเร็วสูง: เฟืองลดรอบเชื่อมต่อกับเพลาส่งส่งความเร็วสูงของกังหันของเครื่องยนต์ เพลานี้หมุนด้วยความเร็วสูงและต้องได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงเครียดและอุณหภูมิที่เกิดจากกังหัน
เพลาส่งกำลังความเร็วต่ำ: เพลาส่งกำลังของเฟืองลดกำลังเชื่อมต่อกับใบพัดและหมุนด้วยความเร็วต่ำกว่าเพลาส่งกำลัง เพลานี้จะส่งความเร็วและแรงบิดที่ลดลงไปยังใบพัด ทำให้ใบพัดสามารถสร้างแรงขับได้
ตลับลูกปืนและการหล่อลื่น: เกียร์ลดรอบใบพัดเทอร์โบต้องใช้ตลับลูกปืนและระบบหล่อลื่นคุณภาพสูงเพื่อให้การทำงานราบรื่นและเชื่อถือได้ ตลับลูกปืนจะต้องทนต่อความเร็วและภาระสูงได้ ในขณะที่ระบบหล่อลื่นจะต้องหล่อลื่นอย่างเพียงพอเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ
ประสิทธิภาพและสมรรถนะ: การออกแบบชุดลดรอบมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพโดยรวมและสมรรถนะของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ ชุดลดรอบที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ลดเสียงและการสั่นสะเทือน และเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และใบพัด
โดยรวมแล้ว ชุดลดรอบเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพถือเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ ช่วยให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ ขณะเดียวกันก็ให้กำลังที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนเครื่องบิน
อุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ จาก Belon Gears
