4. **การหล่อลื่น**: ออกแบบระบบเกียร์เพื่อรองรับการหล่อลื่นที่เหมาะสม ซึ่งจำเป็นต่อการลดการสึกหรอในสภาพแวดล้อมทางทะเล เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะกับการใช้งานในทะเล โดยมีคุณสมบัติ เช่น ดัชนีความหนืดสูงและทนทานต่อการปนเปื้อนของน้ำ

5. **การปิดผนึกและการป้องกัน**:รวมการปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันน้ำ เกลือ และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ เข้าไป

ออกแบบตัวเครื่องและกรอบหุ้มเพื่อปกป้องเกียร์จากส่วนประกอบต่างๆ และช่วยให้เข้าถึงการบำรุงรักษาได้ง่าย

6. **การป้องกันการกัดกร่อน**:เคลือบหรือเคลือบป้องกันการกัดกร่อนกับเฟืองและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง พิจารณาการใช้แอโนดแบบบูชายัญหรือระบบป้องกันแคโทดิก หากเฟืองสัมผัสกับน้ำทะเลโดยตรง
7. **ความน่าเชื่อถือและความซ้ำซ้อน**: ออกแบบระบบให้มีความน่าเชื่อถือสูง โดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่และความง่ายในการบำรุงรักษาในทะเล ในการใช้งานที่สำคัญ ให้พิจารณารวมเอาความซ้ำซ้อนเพื่อให้แน่ใจว่าเรือสามารถทำงานได้ต่อไปหาก เกียร์หนึ่งชุดล้มเหลว

8. **การจำลองและการวิเคราะห์**: ใช้การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) และการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) เพื่อจำลองประสิทธิภาพของเกียร์ภายใต้สภาวะต่างๆ วิเคราะห์รูปแบบการสัมผัส การกระจายความเค้น และโหมดความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นเพื่อปรับให้เหมาะสม การออกแบบ

9. **การทดสอบ**:ทำการทดสอบที่เข้มงวด รวมถึงการทดสอบความล้า เพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์สามารถทนต่ออายุการใช้งานที่คาดหวังในสภาวะทางทะเล ทดสอบเกียร์ภายใต้สภาวะทางทะเลจำลองเพื่อตรวจสอบการออกแบบและการเลือกใช้วัสดุ10. **การปฏิบัติตามมาตรฐาน**: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการออกแบบสอดคล้องกับมาตรฐานทางทะเลและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เช่น ที่กำหนดโดยสมาคมการจำแนกประเภท เช่น ABS, DNV หรือ Lloyd's Register

11. **ข้อควรพิจารณาในการบำรุงรักษา**:ออกแบบเกียร์เพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษา รวมถึงคุณลักษณะที่เอื้อต่อการตรวจสอบ ทำความสะอาด และการเปลี่ยนส่วนประกอบ

จัดทำตารางการบำรุงรักษาและขั้นตอนการบำรุงรักษาโดยละเอียดที่เหมาะกับสภาพแวดล้อมทางทะเล
ด้วยการพิจารณาปัจจัยเหล่านี้อย่างรอบคอบในระหว่างกระบวนการออกแบบ เฟืองดอกจอกจึงสามารถผลิตให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีความต้องการสูงได้ จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และยาวนาน