4. **การหล่อลื่น**: ออกแบบระบบเกียร์ให้รองรับการหล่อลื่นที่เหมาะสม ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญในการลดการสึกหรอในสภาพแวดล้อมทางทะเล เลือกสารหล่อลื่นที่เหมาะกับการใช้งานในทะเล โดยมีคุณสมบัติ เช่น ดัชนีความหนืดสูงและทนทานต่อการปนเปื้อนของน้ำ

5. **การปิดผนึกและการปกป้อง**: ผสานการปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการเข้าของน้ำ เกลือ และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ

ออกแบบตัวเรือนและกล่องหุ้มเพื่อปกป้องเกียร์จากสภาวะแวดล้อมและให้การเข้าถึงที่สะดวกสำหรับการบำรุงรักษา

6. **การป้องกันการกัดกร่อน**: ใช้สารเคลือบหรือสารบำบัดที่ทนต่อการกัดกร่อนกับเฟืองและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง พิจารณาใช้ขั้วบวกเสียสละหรือระบบป้องกันแคโทดิกหากเฟืองสัมผัสกับน้ำทะเลโดยตรง
7. **ความน่าเชื่อถือและการสำรองข้อมูล**: ออกแบบระบบให้มีความน่าเชื่อถือสูงโดยพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่ และความสะดวกในการบำรุงรักษาในทะเล ในการใช้งานที่สำคัญ ควรพิจารณาการรวมการสำรองข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะสามารถทำงานได้ต่อไปหากชุดเกียร์ชุดหนึ่งล้มเหลว

8. **การจำลองและการวิเคราะห์**: ใช้การออกแบบด้วยความช่วยเหลือของคอมพิวเตอร์ (CAD) และการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ (FEA) เพื่อจำลองประสิทธิภาพของเฟืองภายใต้เงื่อนไขต่างๆ วิเคราะห์รูปแบบการสัมผัส การกระจายความเค้น และโหมดความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ

9. **การทดสอบ**: ดำเนินการทดสอบอย่างเข้มงวด รวมถึงการทดสอบความล้า เพื่อให้แน่ใจว่าเฟืองสามารถทนต่ออายุการใช้งานที่คาดไว้ในสภาวะทางทะเลได้ ทดสอบเฟืองภายใต้สภาวะจำลองทางทะเลเพื่อตรวจสอบการออกแบบและการเลือกวัสดุ10. **การปฏิบัติตามมาตรฐาน**: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานทางทะเลและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เช่น มาตรฐานที่กำหนดโดยสมาคมการจำแนกประเภท เช่น ABS, DNV หรือ Lloyd's Register

11. **ข้อควรพิจารณาในการบำรุงรักษา**: ออกแบบเฟืองให้ง่ายต่อการบำรุงรักษา รวมถึงคุณลักษณะต่างๆ ที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบ ทำความสะอาด และเปลี่ยนชิ้นส่วน

จัดทำตารางการบำรุงรักษาและขั้นตอนโดยละเอียดที่เหมาะกับสภาพแวดล้อมทางทะเล
การพิจารณาปัจจัยเหล่านี้อย่างรอบคอบระหว่างกระบวนการออกแบบ จะทำให้เฟืองเอียงเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีความต้องการสูง รับรองประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และยาวนาน