การเบี่ยงเบนสนามสะสม (FP)

ความแตกต่างระหว่างผลรวมทางทฤษฎีของค่าพิทช์ภายในระยะห่างเกียร์ใด ๆ และผลรวมที่วัดได้จริงของค่าพิทช์ภายในระยะห่างเดียวกัน

ส่วนเบี่ยงเบนทั้งหมดของขดลวด (Fβ)

ค่าเบี่ยงเบนทั้งหมดของขดลวด (Fβ) แสดงถึงระยะทางดังแสดงในแผนภาพ เส้นขดลวดที่เกิดขึ้นจริงตั้งอยู่ระหว่างไดอะแกรมขดลวดบนและล่าง การเบี่ยงเบนของขดลวดทั้งหมดสามารถนำไปสู่การสัมผัสฟันที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเข้มข้นในบริเวณปลายสัมผัส การสร้างมงกุฎฟันและจุดสิ้นสุดสามารถบรรเทาความเบี่ยงเบนนี้ได้บ้าง

เบี่ยงเบนคอมโพสิตเรเดียล (FI ")

การเบี่ยงเบนคอมโพสิตแบบเรเดียลทั้งหมดแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงระยะห่างจากศูนย์กลางเมื่อเกียร์หมุนเต็มหนึ่งเทิร์นในขณะที่การติดตั้งอย่างใกล้ชิดกับเกียร์หลัก

ข้อผิดพลาดรัศมีเรเดียลเกียร์ (FR)

โดยทั่วไปแล้วข้อผิดพลาดของ Runout จะถูกวัดโดยการใส่พินหรือลูกบอลลงในช่องเสียบฟันแต่ละอันรอบ ๆ เส้นรอบวงของเกียร์และบันทึกความแตกต่างสูงสุด Runout สามารถนำไปสู่ปัญหาต่าง ๆ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือเสียงรบกวน สาเหตุที่แท้จริงของข้อผิดพลาดนี้มักจะไม่เพียงพอและความแข็งแกร่งของการติดตั้งเครื่องมือเครื่องจักรและเครื่องมือตัด