1. จำนวนฟัน Z จำนวนฟันทั้งหมดของ aเกียร์.
2, โมดูลัส m ผลคูณของระยะฟันและจำนวนฟันเท่ากับเส้นรอบวงของวงกลมที่หารนั่นคือ pz= πd,

โดยที่ z เป็นจำนวนธรรมชาติ และ π เป็นจำนวนอตรรกยะ เพื่อให้ d เป็นตรรกยะ เงื่อนไขที่ p/π เป็นตรรกยะเรียกว่าโมดูลัส นั่นคือ: m=p/π
3 เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมกำหนดดัชนี d ขนาดฟันของเฟืองถูกกำหนดโดยอิงจากวงกลมนี้ d=mz คัดลอกข้อความเต็ม 24 เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมด้านบน d และเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมรูตโดยการอ่านแบบเต็มหน้าจอจากสูตรการคำนวณของความสูงของหงอนและความสูงของราก สามารถหาสูตรการคำนวณของเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมหงอนและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมรูตได้:
d.=d+2h.=mz+2m=m(z+2)

ยิ่งโมดูลัสของล้อมากเท่าไร ฟันก็จะยิ่งสูงขึ้นและหนาขึ้นเท่านั้น หากจำนวนฟันของล้อนั้น

เกียร์แน่นอนยิ่งขนาดรัศมีของล้อใหญ่ขึ้น มาตรฐานซีรีส์โมดูลาร์ได้รับการกำหนดขึ้นตามความต้องการของการออกแบบ การผลิต และการตรวจสอบ สำหรับเกียร์ที่มีฟันไม่ตรง โมดูลัสจะมีความแตกต่างระหว่างโมดูลัสปกติ mn โมดูลัสปลาย ms และโมดูลัสตามแนวแกน mx ซึ่งจะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของระยะพิทช์ตามลำดับ (ระยะพิทช์ปกติ ระยะพิทช์ปลาย และระยะพิทช์ตามแนวแกน) ถึง PI และมีหน่วยเป็นมิลลิเมตรด้วย สำหรับเฟืองบายศรี โมดูลจะมีโมดูลปลายใหญ่ me โมดูลเฉลี่ย มม. และโมดูลปลายเล็ก m1 สำหรับเครื่องมือ จะมีโมดูลัสเครื่องมือที่สอดคล้องกัน mo และอื่นๆ โมดูลมาตรฐานใช้กันอย่างแพร่หลาย ในไดรฟ์เกียร์เมตริก ไดรฟ์เวิร์ม ไดรฟ์เข็มขัดเกียร์ซิงโครนัสและวงล้อ คัปปลิ้งเกียร์ ร่องฟันเฟือง และชิ้นส่วนอื่นๆ โมดูลัสมาตรฐานเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานที่สุด โดยมีบทบาทเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานในการออกแบบ การผลิต และการบำรุงรักษาชิ้นส่วนข้างต้น

1) โมดูลัสระบุขนาดของฟัน โมดูล R คืออัตราส่วนของระยะห่างของวงกลมที่หารต่อ PI (π) ซึ่งแสดงเป็นหน่วยมิลลิเมตร (มม.) นอกจากโมดูลแล้ว เรายังมี Diametral pitch (CP) และ DP (Diametral pitch) เพื่ออธิบายขนาดของฟัน ระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลางคือความยาวของส่วนโค้งที่แบ่งระหว่างจุดที่เท่ากันบนฟันสองซี่ที่อยู่ติดกัน

2) “เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมดัชนี” คืออะไร? เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมดัชนีคือเส้นผ่านศูนย์กลางอ้างอิงของเกียร์- ปัจจัยหลักสองประการที่กำหนดขนาดของเฟืองคือโมดูลัสและจำนวนฟัน และเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมแบ่งเท่ากับผลคูณของจำนวนฟันและโมดูลัส (หน้าด้านท้าย)
3) “มุมความดัน” คืออะไร? มุมแหลมระหว่างเส้นรัศมีที่จุดตัดของรูปร่างฟันกับแทนเจนต์รูปร่างฟันของจุดนั้นเรียกว่ามุมกดของวงกลมอ้างอิง โดยทั่วไป มุมความดันหมายถึงมุมความดันของวงกลมการจัดทำดัชนี มุมแรงดันที่ใช้กันมากที่สุดคือ 20°; อย่างไรก็ตาม เกียร์ที่มีมุมแรงดัน 14.5°, 15°, 17.5° และ 22.5° ก็ใช้เช่นกัน

4) อะไรคือความแตกต่างระหว่างหนอนหัวเดียวและหนอนสองหัว? จำนวนฟันเกลียวของตัวหนอนเรียกว่า “จำนวนหัว” ซึ่งเท่ากับจำนวนฟันของเฟือง ยิ่งมีหัวมากเท่าไร มุมนำก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

5) จะแยกแยะ R (มือขวา) ได้อย่างไร? L (ซ้าย) เพลาเกียร์พื้นแนวตั้งฟันเกียร์แบนเอียงไปทางขวาเป็นเกียร์ขวาเอียงไปทางซ้ายเป็นเกียร์ซ้าย

6) M (โมดูลัส) และ CP(pitch) แตกต่างกันอย่างไร? CP (Circular pitch) คือระยะพิทช์วงกลมของฟันบนวงกลมดัชนี มีหน่วยเท่ากับโมดูลัสเป็นมิลลิเมตร CP หารด้วย PI (π) จะได้ค่า M (โมดูลัส) ความสัมพันธ์ระหว่าง M (โมดูลัส) และ CP แสดงไว้ดังนี้ M (โมดูลัส) =CP/π (PI) ทั้งสองเป็นหน่วยของขนาดฟัน (เส้นรอบวงหาร = nd=zpd=zp/ l/PI เรียกว่าโมดูลัส

7) “ฟันเฟือง” คืออะไร? ช่องว่างระหว่างพื้นผิวฟันของเฟืองคู่หนึ่งเมื่อเข้าเกียร์ ฟันเฟืองเป็นพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นของเฟืองเกียร์ 8) ความแข็งแรงในการดัดงอและความแข็งแรงของพื้นผิวฟันแตกต่างกันอย่างไร? โดยทั่วไปความแข็งแรงของเฟืองควรพิจารณาจาก 2 ด้าน คือ การโก่งตัว และความแข็งแรงของผิวฟัน แรงดัดงอ คือ แรงของฟันที่ส่งกำลังเพื่อต้านทานการหักของฟันที่รากอันเนื่องมาจากการกระทำของแรงดัดงอ ความแข็งแรงของพื้นผิวฟันคือความต้านทานแรงเสียดทานของพื้นผิวฟันในระหว่างการสัมผัสฟันที่ถูกตาข่ายซ้ำๆ 9) ความแข็งแรงในการดัดงอและความแข็งแรงของพื้นผิวฟันจะใช้ความแข็งแรงเท่าใดเป็นพื้นฐานในการเลือกเกียร์? โดยทั่วไป จำเป็นต้องพูดคุยถึงทั้งการดัดงอและความแข็งแรงของผิวฟัน อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกเกียร์ที่ใช้ไม่บ่อย เฟืองมือ และเฟืองเมชชิ่งความเร็วต่ำ มีหลายกรณีที่เลือกเฉพาะแรงดัดงอเท่านั้น ท้ายที่สุดก็ขึ้นอยู่กับนักออกแบบที่จะตัดสินใจ