1. จำนวนฟัน Z จำนวนฟันทั้งหมดของ aเกียร์.
2. โมดูลัส m ผลคูณของระยะห่างของฟันและจำนวนฟันเท่ากับเส้นรอบวงของวงกลมที่แบ่ง นั่นคือ pz = πd

โดยที่ z เป็นจำนวนธรรมชาติและ π เป็นจำนวนอตรรกยะ เพื่อให้ d เป็นจำนวนตรรกยะ เงื่อนไขที่ p/π เป็นจำนวนตรรกยะเรียกว่าโมดูลัส นั่นคือ: m=p/π
3. เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมดัชนี d ขนาดของฟันเฟืองจะถูกกำหนดขึ้นจากวงกลมนี้ d = mz คัดลอกข้อความฉบับเต็ม 24 เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมด้านบน d และเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมราก de อ่านแบบเต็มหน้าจอจากสูตรการคำนวณของความสูงสันและความสูงราก สูตรการคำนวณของเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมสันและเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมรากสามารถหาได้ดังนี้:
ง.=ง+2ชม.=มซ+2ม=ม(ซ+2)

ยิ่งโมดูลัสของล้อมากขึ้น ฟันล้อก็จะยิ่งสูงและหนาขึ้น หากจำนวนฟันของล้อ

เกียร์ย่อมหมายถึงขนาดเรเดียลของล้อที่ใหญ่ขึ้น มาตรฐานชุดโมดูลาร์ได้รับการกำหนดขึ้นตามข้อกำหนดของการออกแบบ การผลิต และการตรวจสอบ สำหรับเฟืองที่มีฟันไม่ตรง โมดูลัสจะมีความแตกต่างระหว่างโมดูลัสปกติ mn โมดูลัสปลาย ms และโมดูลัสแกน mx ซึ่งขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของระยะพิทช์ที่เกี่ยวข้อง (ระยะพิทช์ปกติ ระยะพิทช์ปลาย และระยะพิทช์แกน) ต่อ PI และยังเป็นหน่วยมิลลิเมตรด้วย สำหรับเฟืองเอียง โมดูลัสจะมีโมดูลปลายใหญ่ m โมดูลัสเฉลี่ย mm และโมดูลปลายเล็ก m1 สำหรับเครื่องมือจะมีโมดูลัสเครื่องมือที่สอดคล้องกัน mo เป็นต้น โมดูลมาตรฐานถูกใช้กันอย่างแพร่หลาย ในไดรฟ์เกียร์เมตริก ไดรฟ์แบบเกลียว ไดรฟ์สายพานเกียร์แบบซิงโครนัสและแร็กเก็ต คัปปลิ้งเกียร์ สไปน์ และชิ้นส่วนอื่นๆ โมดูลัสมาตรฐานเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานที่สุด โมดูลัสมาตรฐานมีบทบาทเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานในการออกแบบ การผลิต และการบำรุงรักษาชิ้นส่วนดังกล่าวข้างต้น

1) โมดูลัสบ่งบอกถึงขนาดของฟัน โมดูลัส R คืออัตราส่วนระหว่างระยะพิทช์ของวงกลมที่แบ่งกับ PI (π) ซึ่งแสดงเป็นมิลลิเมตร (mm) นอกจากโมดูลัสแล้ว เรายังมีระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลาง (CP) และ DP (ระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลาง) เพื่ออธิบายขนาดของฟัน ระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลางคือความยาวของส่วนโค้งที่แบ่งระหว่างจุดที่เท่ากันบนฟันที่อยู่ติดกันสองซี่

2) “เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมดัชนี” คืออะไร เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมดัชนีคือเส้นผ่านศูนย์กลางอ้างอิงของเกียร์ปัจจัยหลักสองประการที่กำหนดขนาดของเฟืองคือ โมดูลัสและจำนวนฟัน และเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่แบ่งจะเท่ากับผลคูณของจำนวนฟันและโมดูลัส (หน้าปลาย)
3) “มุมความดัน” คืออะไร? มุมแหลมระหว่างเส้นรัศมีที่จุดตัดระหว่างรูปร่างฟันและแทนเจนต์รูปร่างฟันของจุดนั้นเรียกว่ามุมความดันของวงกลมอ้างอิง โดยทั่วไป มุมความดันหมายถึงมุมความดันของวงกลมอ้างอิง มุมความดันที่ใช้กันทั่วไปคือ 20° อย่างไรก็ตาม เฟืองที่มีมุมความดัน 14.5°, 15°, 17.5° และ 22.5° ก็ถูกนำมาใช้ด้วยเช่นกัน

4) ความแตกต่างระหว่างหนอนหัวเดี่ยวและสองหัวคืออะไร จำนวนฟันเกลียวของหนอนเรียกว่า "จำนวนหัว" ซึ่งเทียบเท่ากับจำนวนฟันของเฟือง ยิ่งมีหัวมากขึ้น มุมนำก็จะยิ่งมากขึ้น

5) จะแยก R (มือขวา) อย่างไร? L (ซ้าย) เพลาเกียร์พื้นแนวตั้ง ฟันเกียร์แบน เอียงไปทางขวาคือเกียร์ขวา เอียงไปทางซ้ายคือเกียร์ซ้าย

6) ความแตกต่างระหว่าง M (โมดูลัส) และ CP (พิทช์) คืออะไร CP (พิทช์วงกลม) คือ พิทช์วงกลมของฟันบนวงกลมชี้ หน่วยเท่ากับโมดูลัสเป็นมิลลิเมตร CP หารด้วย PI (π) จะได้ M (โมดูลัส) ความสัมพันธ์ระหว่าง M (โมดูลัส) และ CP แสดงได้ดังนี้ M (โมดูลัส) =CP/π (PI) ทั้งสองหน่วยเป็นหน่วยของขนาดฟัน (เส้นรอบวงที่แบ่ง = nd=zpd=zp/ l/PI เรียกว่าโมดูลัส

7) “การตีกลับ” คืออะไร? ช่องว่างระหว่างพื้นผิวฟันของเฟืองคู่หนึ่งเมื่อเฟืองทั้งสองทำงาน ตีกลับเป็นพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นของการประกบเฟือง 8) ความแตกต่างระหว่างความแข็งแรงในการดัดและความแข็งแรงของพื้นผิวฟันคืออะไร? โดยทั่วไป ความแข็งแรงของเฟืองควรพิจารณาจากสองด้าน: ความแข็งแรงในการดัดและพื้นผิวฟัน ความแข็งแรงในการดัดคือความแข็งแรงของฟันที่ส่งกำลังเพื่อต้านทานการแตกหักของฟันที่รากเนื่องมาจากการกระทำของแรงดัด ความแข็งแรงของพื้นผิวฟันคือความแข็งแรงของแรงเสียดทานของพื้นผิวฟันระหว่างการสัมผัสซ้ำๆ ของฟันที่ประกบกัน 9) ในความแข็งแรงในการดัดและความแข็งแรงของพื้นผิวฟัน ความแข็งแรงใดที่ใช้เป็นพื้นฐานในการเลือกเฟือง? โดยทั่วไป จำเป็นต้องมีการหารือทั้งความแข็งแรงในการดัดและพื้นผิวฟัน อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกเฟืองที่ใช้ไม่บ่อยนัก เช่น เฟืองมือ และเฟืองประกบความเร็วต่ำ มีบางกรณีที่เลือกเฉพาะความแข็งแรงในการดัดเท่านั้น สุดท้ายแล้ว ขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบที่จะตัดสินใจ