1. ระยะคลายตัวน้อยที่สุด

ระยะคลายตัวขั้นต่ำนั้นโดยพื้นฐานแล้วขึ้นอยู่กับความหนาของฟิล์มน้ำมันและการขยายตัวเนื่องจากความร้อน

โดยทั่วไป ความหนาของฟิล์มน้ำมันปกติจะอยู่ที่ประมาณ 1-2 ไมโครเมตร

ระยะคลายตัวของเฟืองลดลงเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน ยกตัวอย่างเช่น อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น 60 ℃ และวงกลมบอกระยะ 60 มม.:

ระยะคลายตัวของเฟืองเหล็กจะลดลงประมาณ 3 ไมโครเมตร

ระยะคลายตัวของเฟืองไนลอนลดลงประมาณ 30-40 ไมโครเมตร

ตามสูตรทั่วไปในการคำนวณระยะคลายตัวขั้นต่ำ ระยะคลายตัวขั้นต่ำจะอยู่ที่ประมาณ 5 ไมโครเมตร ซึ่งแน่นอนว่าหมายถึงเฟืองเหล็ก

ดังนั้น จึงควรทราบว่า ระยะคลายตัวขั้นต่ำของเฟืองพลาสติกนั้นสูงกว่าเฟืองเหล็กประมาณ 10 เท่า เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน

ดังนั้น ในการออกแบบเฟืองพลาสติก ระยะห่างด้านข้างจึงค่อนข้างมาก ค่าที่เฉพาะเจาะจงจะต้องกำหนดตามวัสดุเฉพาะและอุณหภูมิการทำงานที่เพิ่มขึ้นเฉพาะนั้นๆ

หากระยะคลายตัวขั้นต่ำแคบเกินไปจนฟันเฟืองสองด้านสัมผัสกันด้านข้าง แรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวทั้งสองจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างมากและอาจทำให้เฟืองเสียหายได้

2. ความคลาดเคลื่อนของความหนาฟัน

เมื่อความหนาของฟันเพิ่มขึ้น ระยะห่างระหว่างฟันจะลดลง และเมื่อความหนาของฟันลดลง ระยะห่างระหว่างฟันจะเพิ่มขึ้น

3. การเบี่ยงเบนของระดับเสียง

ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการตัดสินล้อขับและล้อตาม รวมถึงประสิทธิภาพการเข้าคู่กันหลังจากการเปลี่ยนแปลงระยะห่างของฟันเฟือง ซึ่งจำเป็นต้องวิเคราะห์อย่างละเอียด

4. ความเบี่ยงเบนจากรูปทรงกลม

ลักษณะดังกล่าวปรากฏให้เห็นได้จากการเบี่ยงเบนของร่องฟัน (ตัวฟัน) นอกจากนี้ยังมีความสัมพันธ์เชิงลบกับระยะห่างด้านข้างด้วย

5. การเบี่ยงเบนระยะห่างศูนย์กลาง

ระยะห่างจากจุดศูนย์กลางมีความสัมพันธ์เชิงบวกกับระยะห่างด้านข้าง

ในการกำหนดค่าการคลายตัวของเฟือง (backlash) ต้องพิจารณาปัจจัยทั้งห้าข้างต้นก่อนจึงจะสามารถกำหนดค่าการคลายตัวที่เหมาะสมได้

ดังนั้น คุณจึงไม่สามารถอ้างอิงค่าระยะห่างด้านข้างโดยประมาณของผู้อื่นมาใช้กำหนดระยะห่างด้านข้างในการออกแบบของคุณเองได้

สามารถกำหนดได้หลังจากพิจารณาค่าเบี่ยงเบนของความแม่นยำของเฟืองและระยะห่างศูนย์กลางของกล่องเกียร์แล้วเท่านั้น

หากเกียร์ทำจากพลาสติกและมาจากผู้ผลิตหลายราย (เช่น ผู้ผลิตมีการเปลี่ยนแปลง) จะเป็นการยากที่จะระบุได้