1. การตอบสนองย้อนกลับขั้นต่ำ

การตอบสนองย้อนกลับขั้นต่ำนั้นโดยทั่วไปแล้วจะถูกกำหนดโดยความหนาของฟิล์มน้ำมันและการขยายตัวเนื่องจากความร้อน

โดยทั่วไปแล้วความหนาของฟิล์มน้ำมันปกติจะอยู่ที่ประมาณ 1~2 μ M

แรงสะท้อนกลับของเฟืองเกียร์ลดลงเนื่องจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อน ลองยกตัวอย่างอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น 60 ℃ และวงกลมขนาด 60 มม.:

ความต้านทานของเฟืองเหล็กลดลงประมาณ 3 μ M

ปฏิกิริยาตอบสนองของเกียร์ไนลอนลดลงประมาณ 30~40 μ M

ตามสูตรทั่วไปสำหรับการคำนวณค่าการตีกลับขั้นต่ำ ค่าการตีกลับขั้นต่ำจะอยู่ที่ประมาณ 5 μ M ซึ่งเห็นได้ชัดว่าหมายถึงเฟืองเหล็ก

ดังนั้นจึงควรสังเกตว่าค่าการตีกลับขั้นต่ำของเฟืองพลาสติกจะสูงกว่าเฟืองเหล็กประมาณ 10 เท่าในแง่ของการขยายตัวเนื่องจากความร้อน

ดังนั้นเมื่อออกแบบเฟืองพลาสติก ระยะห่างด้านข้างจึงค่อนข้างมาก ค่าเฉพาะจะต้องกำหนดตามวัสดุเฉพาะและอุณหภูมิการทำงานที่เพิ่มขึ้นเฉพาะ

หากค่าการตีกลับขั้นต่ำน้อยเกินไปจนทำให้ฟันทั้งสองข้างสัมผัสกันด้านข้าง แรงเสียดทานจากการสัมผัสระหว่างพื้นผิวทั้งสองจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้อุณหภูมิเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและส่งผลให้เกียร์ได้รับความเสียหาย

2. ความเบี่ยงเบนของความหนาของฟัน

เมื่อความหนาของฟันเพิ่มขึ้น ฟันซ้อนก็จะลดลง และเมื่อความหนาของฟันลดลง ฟันซ้อนก็จะเพิ่มขึ้น

3. ความเบี่ยงเบนของระดับเสียง

ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการตัดสินล้อขับเคลื่อนและล้อขับเคลื่อน รวมถึงประสิทธิภาพการประสานกันหลังจากการเปลี่ยนระยะห่างของฟัน ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการวิเคราะห์โดยละเอียด

4. ความเบี่ยงเบนจากความกลม

เป็นการสะท้อนของร่องฟัน (ตัวฟัน) และยังมีความสัมพันธ์เชิงลบกับระยะห่างด้านข้างอีกด้วย

5. ความเบี่ยงเบนจากระยะศูนย์กลาง

ระยะห่างจากศูนย์กลางมีความสัมพันธ์ในเชิงบวกกับระยะห่างด้านข้าง

ในการกำหนดค่าการตีกลับของการออกแบบเฟือง จะต้องพิจารณาปัจจัยทั้งห้าประการข้างต้นก่อนจึงจะกำหนดค่าการออกแบบการตีกลับที่เหมาะสมได้

ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถอ้างอิงค่าระยะห่างด้านข้างโดยประมาณของผู้อื่นเพื่อกำหนดระยะห่างด้านข้างสำหรับการออกแบบของคุณเองได้

สามารถกำหนดได้หลังจากพิจารณาค่าความเบี่ยงเบนของความแม่นยำของเกียร์และระยะห่างจากศูนย์กลางกล่องเกียร์เท่านั้น

หากกล่องเกียร์ทำจากพลาสติกและจัดหาโดยซัพพลายเออร์หลายราย (เช่น ซัพพลายเออร์มีการเปลี่ยนแปลง) จะทำให้ตัดสินใจได้ยาก