กระปุกเกียร์เอียงสามารถทำได้โดยใช้เฟืองเอียงที่มีฟันตรง เกลียว หรือเกลียวนอก แกนของกระปุกเกียร์เอียงมักจะตัดกันที่มุม 90 องศา ซึ่งทำให้สามารถทำมุมอื่นๆ ได้เช่นกัน ทิศทางการหมุนของเพลาขับและเพลาส่งออกอาจเป็นทิศทางเดียวกันหรือตรงข้ามกัน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การติดตั้งของเฟืองเอียง

กระปุกเกียร์เอียงแบบง่ายที่สุดมีเฟืองเอียงที่มีฟันตรงหรือเกลียว การผลิตเฟืองประเภทนี้มีค่าใช้จ่ายถูกกว่า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเฟืองที่มีฟันตรงหรือเกลียวสามารถครอบคลุมพื้นที่ได้เพียงเล็กน้อย กระปุกเกียร์เอียงจึงทำงานเงียบและมีแรงบิดที่ส่งผ่านได้น้อยกว่าฟันเฟืองเอียงแบบอื่น เมื่อใช้กระปุกเกียร์เอียงร่วมกับกระปุกเกียร์แบบดาวเคราะห์ เฟืองเอียงมักจะผลิตด้วยอัตราส่วน 1:1 เพื่อให้ได้แรงบิดที่ส่งผ่านได้สูงสุด

เกียร์เอียงอีกแบบหนึ่งเกิดจากการใช้เกียร์แบบเกลียว เกียร์เอียงที่มีฟันเกลียวอาจอยู่ในรูปของเกียร์เอียงแบบเกลียวหรือเกียร์เอียงแบบไฮปอยด์ เกียร์เอียงแบบเกลียวครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดสูง แต่มีราคาแพงกว่าในการผลิตอยู่แล้วเฟืองเอียงที่มีฟันตรงหรือฟันเกลียว เพราะการออกแบบของพวกเขา

ข้อดีของเฟืองเกลียวเอียง คือสามารถเพิ่มทั้งความเงียบและแรงบิดที่ส่งผ่านได้ ความเร็วสูงก็ทำได้ด้วยฟันเฟืองประเภทนี้ เฟืองเอียงทำให้เกิดภาระแนวแกนและแนวรัศมีสูงในระหว่างการทำงาน ซึ่งสามารถดูดซับได้เพียงด้านเดียวเนื่องจากมีแกนตัดกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เป็นสเตจขับเคลื่อนที่หมุนเร็วในกระปุกเกียร์หลายสเตจ จะต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับอายุการใช้งานของตลับลูกปืน นอกจากนี้ ไม่เหมือนกระปุกเกียร์แบบหนอน ตรงที่กระปุกเกียร์เอียงไม่สามารถล็อกตัวเองได้ เมื่อจำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์มุมฉาก กระปุกเกียร์เอียงสามารถใช้เป็นทางเลือกต้นทุนต่ำแทนกระปุกเกียร์ไฮปอยด์ได้

ข้อดีของเกียร์เอียง:

1.เหมาะสำหรับพื้นที่ติดตั้งที่จำกัด

2. การออกแบบที่กะทัดรัด

3.สามารถนำไปใช้งานร่วมกับเกียร์ประเภทอื่นได้

4.ความเร็วสูงเมื่อใช้เฟืองเกลียวเอียง

5.ต้นทุนต่ำกว่า

ข้อเสียของเกียร์เอียง:

1.การออกแบบที่ซับซ้อน

2.ระดับประสิทธิภาพต่ำกว่าเกียร์ดาวเคราะห์

3.มีเสียงดังกว่า

4.แรงบิดต่ำกว่าในช่วงอัตราทดเกียร์แบบขั้นตอนเดียว