เฟืองท้ายคืออะไรและประเภทเฟืองท้ายจาก Belon Gear Manufacturing คืออะไร

เฟืองท้ายเป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบส่งกำลังของรถยนต์ โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือสี่ล้อ เฟืองท้ายช่วยให้ล้อบนเพลาหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกันในขณะที่รับกำลังจากเครื่องยนต์ ซึ่งถือเป็นเรื่องสำคัญมากเมื่อรถเลี้ยว เนื่องจากล้อที่อยู่ด้านนอกโค้งจะต้องเคลื่อนที่เป็นระยะทางไกลกว่าล้อที่อยู่ด้านใน หากไม่มีเฟืองท้าย ทั้งล้อและเพลาจะหมุนด้วยความเร็วต่างกัน
การออกแบบเฟืองท้าย: เฟืองท้ายแบบวงแหวนและเฟืองท้ายแบบพิเนียน เฟืองภายใน เฟืองตรง และเฟืองดาวเคราะห์แบบเอพิไซคลิก

มีเฟืองท้ายหลายประเภท แต่ละประเภทได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับการขับขี่เฉพาะ

1.เกียร์แหวนและการออกแบบเฟืองท้าย
การออกแบบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเฟืองท้ายของรถยนต์ ซึ่งเฟืองวงแหวนและเฟืองท้ายทำงานร่วมกันเพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ เฟืองท้ายจะเข้าจับกับเฟืองวงแหวนขนาดใหญ่ ทำให้ทิศทางของกำลังเปลี่ยนไป 90 องศา การออกแบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานแรงบิดสูงและมักพบในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง

2.เกียร์เดือยออกแบบ
การออกแบบเฟืองตรงจะใช้เฟืองตรงซึ่งทำให้ง่ายและมีประสิทธิภาพในการถ่ายโอนกำลัง ถึงแม้ว่าเฟืองตรงจะไม่ค่อยพบเห็นในเฟืองท้ายของรถยนต์เนื่องจากเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน แต่เฟืองตรงกลับเป็นที่นิยมในงานอุตสาหกรรมที่ฟันเฟืองตรงช่วยให้ถ่ายโอนแรงบิดได้อย่างน่าเชื่อถือ

3.เอพิไซคลิกเกียร์ดาวเคราะห์ ออกแบบ
การออกแบบนี้เกี่ยวข้องกับเฟือง "ดวงอาทิตย์" ตรงกลาง เฟืองดาวเคราะห์ และเฟืองวงแหวนด้านนอก ชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบเอพิไซคลิกมีขนาดกะทัดรัดและมีอัตราทดเกียร์สูงในพื้นที่จำกัด ใช้ในระบบส่งกำลังอัตโนมัติและระบบเฟืองท้ายขั้นสูง ช่วยให้กระจายแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ในสภาวะต่างๆ

ดูผลิตภัณฑ์เกียร์ Belon เพิ่มเติม

เฟืองท้ายแบบเปิด

เฟืองท้ายแบบเปิดเป็นเฟืองท้ายประเภทพื้นฐานและพบได้ทั่วไปในรถยนต์ส่วนใหญ่ โดยเฟืองท้ายประเภทนี้จะกระจายแรงบิดไปยังล้อทั้งสองข้างเท่าๆ กัน แต่เมื่อล้อข้างหนึ่งได้รับแรงยึดเกาะน้อยลง (เช่น บนพื้นผิวลื่น) เฟืองท้ายจะหมุนได้อย่างอิสระ ทำให้สูญเสียกำลังไปยังล้ออีกข้างหนึ่ง การออกแบบนี้คุ้มต้นทุนและใช้งานได้ดีกับสภาพถนนทั่วไป แต่ก็อาจจำกัดการใช้งานได้

เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD)

เฟืองท้ายเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปช่วยเพิ่มประสิทธิภาพจากเฟืองท้ายแบบเปิดโดยป้องกันไม่ให้ล้อหนึ่งหมุนอิสระเมื่อสูญเสียการยึดเกาะ ระบบนี้ใช้แผ่นคลัตช์หรือของเหลวหนืดเพื่อเพิ่มความต้านทาน ทำให้สามารถถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อเพื่อให้ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น โดยทั่วไปแล้วระบบ LSD จะใช้ในรถยนต์สมรรถนะสูงและรถยนต์ออฟโรด เนื่องจากระบบนี้ให้การยึดเกาะถนนและการควบคุมที่ดีกว่าในสภาพการขับขี่ที่ท้าทาย

การล็อคเฟืองท้าย

เฟืองท้ายแบบล็อกได้ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดหรือในสภาพถนนที่ต้องใช้แรงยึดเกาะสูงสุด ในระบบนี้ เฟืองท้ายสามารถ "ล็อก" ได้ โดยบังคับให้ล้อทั้งสองหมุนด้วยความเร็วเท่ากันโดยไม่คำนึงถึงแรงยึดเกาะ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อต้องขับบนพื้นที่ขรุขระซึ่งล้อหนึ่งอาจลอยขึ้นจากพื้นหรือสูญเสียการยึดเกาะ อย่างไรก็ตาม การใช้เฟืองท้ายแบบล็อกได้บนถนนปกติอาจทำให้เกิดปัญหาในการควบคุมรถได้

เฟืองท้ายแบบควบคุมแรงบิดเกียร์

เฟืองท้ายแบบควบคุมแรงบิดเป็นประเภทขั้นสูงที่ควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่างล้อตามสภาพการขับขี่ โดยใช้เซ็นเซอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อส่งกำลังไปยังล้อที่ต้องการมากที่สุดขณะเร่งความเร็วหรือเข้าโค้ง เฟืองท้ายประเภทนี้มักพบในรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ซึ่งช่วยเพิ่มการควบคุมและเสถียรภาพ

เฟืองท้ายเป็นส่วนสำคัญของระบบส่งกำลังของรถยนต์ ช่วยให้เข้าโค้งได้นุ่มนวลและยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น ตั้งแต่เฟืองท้ายแบบเปิดพื้นฐานไปจนถึงระบบกระจายแรงบิดขั้นสูง แต่ละประเภทมีข้อดีเฉพาะตัวขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมในการขับขี่ การเลือกประเภทของเฟืองท้ายที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการขับขี่เฉพาะ เช่น ออฟโรด สมรรถนะสูง หรือการใช้งานบนท้องถนนทั่วไป

การออกแบบเฟืองท้าย: เฟืองท้ายแบบวงแหวนและเฟืองท้ายแบบพิเนียน เฟืองท้ายแบบวงแหวน เฟืองตรง และเฟืองท้ายแบบดาวเคราะห์แบบเอพิไซคลิก