เกียร์ที่แตกต่างและประเภทเฟืองที่แตกต่างจากการผลิตเกียร์ Belon คืออะไร

เฟืองที่แตกต่างเป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบขับเคลื่อนของรถยนต์โดยเฉพาะในยานพาหนะที่มีล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ มันช่วยให้ล้อบนเพลาหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันในขณะที่ได้รับพลังงานจากเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งสำคัญเมื่อยานพาหนะหมุนเนื่องจากล้อด้านนอกของเทิร์นจะต้องเดินทางไกลกว่ารถภายใน ไม่มีความแตกต่างทั้งคู่
การออกแบบเกียร์ที่แตกต่าง: เฟืองวงแหวนและเฟืองเฟืองเกียร์ภายในเกียร์เดือยและเกียร์ดาวเคราะห์ Epicyclic

เกียร์ต่างกันมีหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อให้ตรงกับการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง

1.วงแหวนและการออกแบบเฟืองปีกนก
การออกแบบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในความแตกต่างของยานยนต์โดยที่เกียร์วงแหวนและเฟืองเฟืองทำงานร่วมกันเพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ เฟืองปีกนกมีส่วนร่วมกับเฟืองวงแหวนขนาดใหญ่สร้างการเปลี่ยนแปลง 90 องศาในทิศทางของพลังงาน การออกแบบนี้เหมาะสำหรับการใช้งานแรงบิดสูงและพบได้ทั่วไปในยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหลัง

2.เดือยเกียร์ออกแบบ
ในการออกแบบการกระตุ้นเกียร์จะใช้เกียร์แบบตรงซึ่งทำให้ง่ายและมีประสิทธิภาพในการถ่ายโอนพลังงาน ในขณะที่เฟืองเดือยนั้นพบได้น้อยในความแตกต่างของยานพาหนะเนื่องจากเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนพวกเขาเป็นที่ต้องการในการใช้งานอุตสาหกรรมที่ฟันเกียร์ตรงให้การถ่ายโอนแรงบิดที่เชื่อถือได้

3.epicyclicเกียร์ดาวเคราะห์ ออกแบบ
การออกแบบนี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ "ดวงอาทิตย์" ส่วนกลางเกียร์ดาวเคราะห์และเกียร์วงแหวนด้านนอก ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ Epicyclic มีขนาดกะทัดรัดและมีอัตราส่วนเกียร์สูงในพื้นที่ขนาดเล็ก มันใช้ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติและระบบอนุพันธ์ขั้นสูงให้การกระจายแรงบิดที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย

ดูผลิตภัณฑ์ Belon Gears เพิ่มเติม

เปิดเฟืองต่างกัน

ความแตกต่างแบบเปิดเป็นประเภทพื้นฐานและทั่วไปที่พบได้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ มันกระจายแรงบิดที่เท่ากันกับล้อทั้งสอง แต่เมื่อล้อหนึ่งประสบแรงฉุดน้อยลง (ตัวอย่างเช่นบนพื้นผิวที่ลื่น) มันจะหมุนได้อย่างอิสระทำให้สูญเสียพลังงานไปยังล้ออีกข้าง การออกแบบนี้มีประสิทธิภาพและทำงานได้ดีสำหรับสภาพถนนมาตรฐาน แต่สามารถ จำกัด ได้

เกียร์แบบ จำกัด สลิป (LSD)

เกียร์เชิงอนุพันธ์ความแตกต่างที่ จำกัด แบบ จำกัด จะเพิ่มขึ้นเมื่อความแตกต่างแบบเปิดโดยการป้องกันไม่ให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระเมื่อมีแรงฉุดหาย มันใช้แผ่นคลัทช์หรือของเหลวที่มีความหนืดเพื่อให้ความต้านทานมากขึ้นช่วยให้แรงบิดถูกถ่ายโอนไปยังล้อด้วยแรงดึงที่ดีขึ้น LSD มักใช้ในการปฏิบัติงานและยานพาหนะออฟโรดเนื่องจากมีแรงฉุดและการควบคุมที่ดีขึ้นในสภาพการขับขี่ที่ท้าทาย

ล็อคเฟืองต่างกัน

ส่วนต่างการล็อคได้รับการออกแบบมาสำหรับออฟโรดหรือเงื่อนไขที่รุนแรงซึ่งจำเป็นต้องมีแรงฉุดสูงสุด ในระบบนี้ความแตกต่างสามารถ "ล็อค" บังคับให้ทั้งสองล้อหมุนด้วยความเร็วเท่ากันโดยไม่คำนึงถึงการลาก สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อขับรถข้ามภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งล้อเดียวอาจยกลงจากพื้นดินหรือสูญเสียการยึดเกาะ อย่างไรก็ตามการใช้ความแตกต่างที่ล็อคบนถนนปกติสามารถนำไปสู่การจัดการปัญหา

ความแตกต่างของแรงบิดเกียร์

ความแตกต่างของเวกเตอร์แรงบิดเป็นประเภทขั้นสูงที่ควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่างล้อตามสภาพการขับขี่ การใช้เซ็นเซอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถส่งพลังงานไปยังพวงมาลัยที่ต้องการมากที่สุดในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเข้าโค้ง ความแตกต่างประเภทนี้มักพบในรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพสูงให้การจัดการและความมั่นคงที่เพิ่มขึ้น

เฟืองต่างกันเป็นส่วนสำคัญของระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะทำให้สามารถเลี้ยวได้อย่างราบรื่นและมีแรงฉุดที่ดีขึ้น ตั้งแต่ความแตกต่างแบบเปิดพื้นฐานไปจนถึงระบบการบิดเบือนแรงบิดขั้นสูงแต่ละประเภทมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการขับขี่ การเลือกประเภทของความแตกต่างที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพของยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการขับขี่เฉพาะเช่นออฟโรด, ประสิทธิภาพสูงหรือการใช้ถนนมาตรฐาน

การออกแบบเกียร์ที่แตกต่าง: แหวนและเฟือง, เฟืองวงแหวน， เดือยเกียร์และเกียร์ดาวเคราะห์ Epicyclic