เฟืองท้ายและเฟืองท้ายจาก Belon Gear Manufacturing คืออะไร

เฟืองท้ายเป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วยให้ล้อบนเพลาหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันในขณะที่รับกำลังจากเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งสำคัญเมื่อรถกำลังเลี้ยว เนื่องจากล้อที่อยู่ด้านนอกจุดเลี้ยวจะต้องเดินทางได้ไกลกว่าล้อที่อยู่ด้านใน โดยไม่มีส่วนต่างทั้งคู่
การออกแบบเฟืองท้าย: เฟืองวงแหวนและเฟืองปีกนก เฟืองภายใน เฟืองเดือย และเกียร์ดาวเคราะห์แบบ Epicyclic

เฟืองท้ายมีหลายประเภท แต่ละประเภทได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองการขับขี่โดยเฉพาะ

1.ริงเกียร์และการออกแบบเฟืองเกียร์
การออกแบบนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเฟืองท้ายของรถยนต์ โดยที่เฟืองวงแหวนและเฟืองเฟืองทำงานร่วมกันเพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ เฟืองเฟืองจะประกอบเข้ากับเฟืองวงแหวนที่ใหญ่กว่า ทำให้ทิศทางของกำลังเปลี่ยน 90 องศา การออกแบบนี้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีแรงบิดสูงและมักพบในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง

2.เดือยเกียร์ออกแบบ
ในการออกแบบเฟืองตรงจะใช้เฟืองแบบตัดตรงซึ่งทำให้ส่งกำลังได้ง่ายและมีประสิทธิภาพ แม้ว่าเฟืองเดือยจะพบได้น้อยกว่าในเฟืองท้ายของยานพาหนะเนื่องจากเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน แต่ก็เป็นที่นิยมในการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่ฟันเฟืองตรงให้การถ่ายเทแรงบิดที่เชื่อถือได้

3.เอปิไซคลิกเกียร์ดาวเคราะห์ ออกแบบ
การออกแบบนี้เกี่ยวข้องกับเฟือง "ดวงอาทิตย์" ที่อยู่ตรงกลาง เฟืองดาวเคราะห์ และเฟืองวงแหวนรอบนอก ชุดเกียร์ดาวเคราะห์แบบ epicyclic มีขนาดกะทัดรัดและมีอัตราทดเกียร์สูงในพื้นที่ขนาดเล็ก ใช้ในเกียร์อัตโนมัติและระบบเฟืองท้ายขั้นสูง ให้การกระจายแรงบิดที่มีประสิทธิภาพและปรับปรุงสมรรถนะในสภาวะการขับขี่ต่างๆ

ดูเพิ่มเติมผลิตภัณฑ์เกียร์เบลอน

เปิดเฟืองท้าย

เฟืองท้ายแบบเปิดเป็นประเภทพื้นฐานและพบได้ทั่วไปในรถยนต์ส่วนใหญ่ โดยจะกระจายแรงบิดเท่ากันไปยังล้อทั้งสอง แต่เมื่อล้อหนึ่งได้รับแรงฉุดน้อยลง (เช่น บนพื้นผิวที่ลื่น) ล้อก็จะหมุนได้อย่างอิสระ ส่งผลให้ล้ออีกล้อสูญเสียกำลัง การออกแบบนี้มีความคุ้มค่าและใช้งานได้ดีกับสภาพถนนมาตรฐานแต่อาจมีข้อจำกัด

เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป (LSD)

เฟืองท้ายเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปจะปรับปรุงตามเฟืองท้ายแบบเปิดโดยการป้องกันไม่ให้ล้อหมุนอย่างอิสระเมื่อสูญเสียการยึดเกาะ ใช้แผ่นคลัตช์หรือของเหลวหนืดเพื่อให้มีแรงต้านทานมากขึ้น ช่วยให้ส่งแรงบิดไปยังล้อได้ด้วยการยึดเกาะที่ดีขึ้น LSD มักใช้ในรถสมรรถนะสูงและรถออฟโรด เนื่องจากมีแรงฉุดลากและการควบคุมที่ดีกว่าในสภาพการขับขี่ที่ท้าทาย

การล็อคเฟืองท้าย

เฟืองท้ายแบบล็อคได้รับการออกแบบสำหรับสภาพออฟโรดหรือสภาวะสุดขั้วที่ต้องการการยึดเกาะสูงสุด ในระบบนี้ เฟืองท้ายสามารถ "ล็อค" ได้ โดยบังคับให้ล้อทั้งสองหมุนด้วยความเร็วเท่ากันโดยไม่คำนึงถึงแรงฉุด สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อขับรถบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบซึ่งล้อข้างหนึ่งอาจยกขึ้นจากพื้นหรือสูญเสียการยึดเกาะ อย่างไรก็ตาม การใช้เฟืองท้ายแบบล็อคบนถนนปกติอาจทำให้เกิดปัญหาในการควบคุมรถได้

แรงบิด-เวกเตอร์ดิฟเฟอเรนเชียลเกียร์

ดิฟเฟอเรนเชียลแรงบิดเป็นประเภทขั้นสูงที่ควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่างล้อตามสภาพการขับขี่ การใช้เซ็นเซอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถส่งกำลังไปยังล้อที่ต้องการมากที่สุดในระหว่างการเร่งความเร็วหรือเข้าโค้งได้มากขึ้น ดิฟเฟอเรนเชียลประเภทนี้มักพบในรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ซึ่งให้การควบคุมและเสถียรภาพที่ดียิ่งขึ้น

เฟืองท้ายเป็นส่วนสำคัญของระบบขับเคลื่อนของรถ ช่วยให้เลี้ยวได้อย่างราบรื่นและมีการยึดเกาะถนนดีขึ้น ตั้งแต่เฟืองท้ายแบบเปิดพื้นฐานไปจนถึงระบบเวกเตอร์แรงบิดขั้นสูง แต่ละประเภทมีข้อได้เปรียบเฉพาะตัวโดยขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมในการขับขี่ การเลือกประเภทเฟืองท้ายที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง เช่น การใช้ทางออฟโรด สมรรถนะสูง หรือการใช้งานบนถนนมาตรฐาน

การออกแบบเฟืองท้าย: วงแหวนและปีกนก, เฟืองวงแหวน, เฟืองเดือย และเกียร์ดาวเคราะห์ Epicyclic