โดยทั่วไปแล้วเฟืองมุมจะใช้สำหรับการส่งพลังงานระหว่างเพลาตัดกันหรือไม่ขนานมากกว่าเพลาคู่ขนาน มีเหตุผลบางประการสำหรับเรื่องนี้:

ประสิทธิภาพ: เฟืองมุมมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการส่งพลังงานระหว่างเพลาคู่ขนานเมื่อเทียบกับเกียร์ประเภทอื่น ๆ เช่นเฟืองเดือยหรือเฟืองขดลวด นี่เป็นเพราะฟันของเฟืองท้ายสร้างแรงผลักดันตามแนวแกนซึ่งอาจทำให้เกิดแรงเสียดทานและการสูญเสียพลังงานเพิ่มเติม ในทางตรงกันข้ามเฟืองเพลาขนานเช่นเดือยเกียร์หรือเกียร์เกลียวมีฟันที่ตาข่ายโดยไม่สร้างแรงตามแนวแกนอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้ประสิทธิภาพสูงขึ้น

การเยื้องศูนย์: เฟืองมุมต้องมีการจัดตำแหน่งที่แม่นยำระหว่างแกนของเพลาทั้งสองเพื่อการทำงานที่เหมาะสม มันอาจเป็นเรื่องที่ท้าทายในการรักษาความถูกต้องในระยะทางไกลระหว่างเพลาคู่ขนาน การเยื้องศูนย์ใด ๆ ระหว่างเพลาสามารถนำไปสู่การเพิ่มเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและการสึกหรอบนฟันเกียร์

ความซับซ้อนและค่าใช้จ่าย:เกียร์เอียงมีความซับซ้อนมากขึ้นในการผลิตและต้องการเครื่องจักรพิเศษและเครื่องมือเมื่อเทียบกับเฟืองเพลาขนาน ค่าใช้จ่ายในการผลิตและการติดตั้งของเฟืองมุมนั้นสูงกว่าทำให้ประหยัดได้น้อยลงสำหรับแอปพลิเคชันเพลาแบบขนานซึ่งประเภทเฟืองที่ง่ายกว่าสามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ได้อย่างเพียงพอ

สำหรับการใช้งานเพลาแบบขนานเฟืองเดือยและเฟืองขดลวดมักใช้เนื่องจากประสิทธิภาพความเรียบง่ายและความสามารถในการจัดการการจัดตำแหน่งเพลาแบบขนานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประเภทเฟืองเหล่านี้สามารถส่งพลังงานระหว่างเพลาขนานกับการสูญเสียพลังงานน้อยที่สุดความซับซ้อนที่ลดลงและต้นทุนที่ต่ำกว่า