ประเภทของเกียร์ทดรอบและหลักการทำงาน

ชุดเกียร์ทดรอบ หรือกล่องเกียร์ เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ใช้ลดความเร็วรอบขณะเพิ่มแรงบิด มีความสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องจักรและงานประยุกต์ต่างๆ โดยแต่ละประเภทมีข้อดีที่แตกต่างกันไปตามการออกแบบและหลักการทำงาน
เฟืองเบลอนใช้สำหรับชุดลดเกียร์เฟืองดอกจอกตรง เฟืองที่มีร่องฟันตรงถูกตัดบนพื้นผิวรูปทรงกรวย ใช้เมื่อเพลาสองอันตัดกัน เฟืองดอกจอกเกลียว ฟันของเฟืองดอกจอกเกลียวเอียง แข็งแรงกว่าเฟืองดอกจอกตรง เฟืองดอกจอกเกลียวโค้ง ร่องฟันโค้งและพื้นที่สัมผัสของฟันมีขนาดใหญ่ แข็งแรงกว่าและเสียงรบกวนต่ำกว่า ผลิตค่อนข้างยากและแรงตามแนวแกนมีขนาดใหญ่ ใช้ในงานหลากหลาย เฟืองดอกจอกศูนย์องศา เฟืองดอกจอกเกลียวที่มีมุมบิดเป็นศูนย์ แรงตามแนวแกนมีขนาดเล็กกว่าเฟืองดอกจอกเกลียวและคล้ายกับเฟืองดอกจอกตรง เฟืองหน้า เฟืองดอกจอกที่ตัดบนแผ่นดิสก์วงกลมและขบกับเฟืองตรงเพื่อส่งกำลัง ในบางกรณีแกนสองแกนตัดกัน ส่วนใหญ่ใช้สำหรับโหลดเบาและสำหรับการส่งกำลังแบบง่าย เฟืองมงกุฎ เฟืองดอกจอกที่มีพื้นผิวพิทช์แบนราบ และเทียบเท่ากับแร็คของเฟืองตรง

1. ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตรง

เฟืองเดือยตัวลดความเร็วมีลักษณะเด่นคือการใช้เฟืองทรงกระบอกที่มีฟันขนานกัน หลักการพื้นฐานคือเฟืองตัวหนึ่ง (ตัวป้อนเข้า) ขับเคลื่อนอีกตัวหนึ่ง (ตัวส่งออก) โดยตรง ซึ่งส่งผลให้ความเร็วลดลงและแรงบิดเพิ่มขึ้น ตัวลดความเร็วเหล่านี้ขึ้นชื่อเรื่องความเรียบง่าย ประสิทธิภาพสูง และบำรุงรักษาง่าย อย่างไรก็ตาม อาจมีเสียงดังและไม่เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความเร็วสูงเนื่องจากลักษณะการออกแบบ

2. ชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียว

เฟืองเกลียวชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียวมีฟันเฟืองที่ตัดทำมุมกับแกนของเฟือง การออกแบบนี้ช่วยให้การเข้ากันของเฟืองราบรื่นขึ้น ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ฟันเฟืองที่ทำมุมจะค่อยๆ ขบกัน ทำให้การทำงานเงียบกว่าและสามารถรับน้ำหนักได้สูงกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองตรง ชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียวมักใช้ในงานที่ต้องการการทำงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตรงก็ตาม