ประเภทของเกียร์ทดรอบและหลักการ

เกียร์ทดรอบหรือกระปุกเกียร์เป็นอุปกรณ์เครื่องกลที่ใช้เพื่อลดความเร็วรอบในขณะที่เพิ่มแรงบิด เกียร์ทดรอบมีความจำเป็นในเครื่องจักรและการใช้งานต่างๆ โดยแต่ละประเภทมีข้อดีที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการออกแบบและหลักการทำงาน
เกียร์ Belon ใช้สำหรับเครื่องลดเกียร์เฟืองเอียงตรง เฟืองที่มีรอยฟันตรงถูกตัดบนพื้นผิวรูปกรวย ใช้เมื่อเพลาสองเพลาตัดกัน เฟืองเอียงแบบเกลียว ฟันของเฟืองเอียงแบบเกลียวจะเอียง แข็งแรงกว่าเฟืองเอียงตรง เฟืองเอียงแบบเกลียว รอยฟันโค้งงอและพื้นที่สัมผัสของฟันมีขนาดใหญ่ มีความแข็งแรงสูงกว่าและเสียงรบกวนน้อยกว่า ค่อนข้างยากในการผลิตและแรงตามแนวแกนมีขนาดใหญ่ ใช้ในงานต่างๆ เฟืองเอียงแบบ Zerol เฟืองเอียงแบบเกลียวที่มีมุมบิดเป็นศูนย์ แรงตามแนวแกนน้อยกว่าของเฟืองเอียงแบบเกลียวและใกล้เคียงกับของเฟืองเอียงตรง เฟืองหน้า เฟืองเอียงที่ตัดบนดิสก์วงกลมและประกบกับเฟืองตรงเพื่อส่งแรง แกนสองแกนจะตัดกันในบางกรณี ส่วนใหญ่ใช้สำหรับโหลดเบาและสำหรับการส่งการเคลื่อนที่แบบธรรมดา เฟืองมงกุฎ เฟืองเอียงที่มีพื้นผิวเรียบและเทียบเท่ากับแร็คของเฟืองตรง

1. เกียร์ทดรอบแบบสเปอร์

เกียร์เดือยตัวลดเกียร์มีลักษณะเฉพาะคือใช้เฟืองทรงกระบอกที่มีฟันขนานกัน หลักการพื้นฐานคือเฟืองตัวหนึ่ง (อินพุต) ขับเคลื่อนอีกตัวหนึ่ง (เอาต์พุต) โดยตรง ซึ่งส่งผลให้ความเร็วลดลงโดยตรงและเพิ่มแรงบิด ตัวลดเกียร์เหล่านี้ขึ้นชื่อในเรื่องความเรียบง่าย ประสิทธิภาพสูง และบำรุงรักษาง่าย อย่างไรก็ตาม อาจมีเสียงดังและไม่เหมาะกับการใช้งานความเร็วสูงเนื่องจากการออกแบบ

2. เกียร์ทดรอบแบบเกลียว

เฟืองเกลียวตัวลดรอบมีลักษณะเป็นเฟืองที่มีฟันตัดทำมุมกับแกนของเฟือง การออกแบบนี้ช่วยให้เฟืองทำงานได้อย่างราบรื่นขึ้น ลดเสียงและการสั่นสะเทือน ฟันที่ทำมุมจะเข้ากันอย่างค่อยเป็นค่อยไป ทำให้ทำงานเงียบขึ้นและสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับเฟืองตรง ตัวลดรอบแบบเกลียวมักใช้ในงานที่ต้องการการทำงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แม้ว่าโดยทั่วไปจะซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าตัวลดรอบแบบตรงก็ตาม