ความแตกต่างระหว่างเฟืองโค้งเกลียวและเกียร์มุมตรง

เกียร์เอียงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมเนื่องจากความสามารถพิเศษในการส่งการเคลื่อนไหวและพลังงานระหว่างสองเพลาตัดกัน และพวกเขามีแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย รูปร่างฟันของเฟืองโค้งสามารถแบ่งออกเป็นฟันตรงและรูปร่างฟันเกลียวได้ดังนั้นความแตกต่างระหว่างพวกเขาคืออะไร

เกียร์มุมเกลียว

เฟืองมุมเกลียวเป็นเกียร์ที่โค้งงอด้วยฟันเกลียวที่เกิดขึ้นบนหน้าเกียร์ตามแนวคดเคี้ยว ข้อได้เปรียบหลักของเกียร์เกลียวผ่านเฟืองเดือยคือการทำงานที่ราบรื่นเพราะฟันตาข่ายค่อยๆ เมื่อเกียร์แต่ละคู่สัมผัสการส่งแรงจะราบรื่นขึ้น ควรเปลี่ยนเกียร์มุมเกลียวเป็นคู่และวิ่งไปด้วยกันเกี่ยวกับเกียร์หลัก เฟืองมุมเกลียวมักใช้ในส่วนต่างของยานพาหนะยานยนต์และการบินและอวกาศ การออกแบบเกลียวทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนน้อยกว่าเกียร์มุมตรง

เกียร์มุมตรง

เกียร์มุมตรงเป็นที่ที่แกนของเพลาสมาชิกสองคนตัดกันและสีข้างฟันมีรูปทรงกรวย อย่างไรก็ตามชุดเกียร์มุมตรงมักจะติดตั้งที่ 90 °; มีการใช้มุมอื่น ๆ ใบหน้าสนามของเกียร์โค้งเป็นรูปกรวย คุณสมบัติที่สำคัญสองประการของเกียร์คือปีกด้านฟันและมุมพิทช์

โดยทั่วไปแล้วเฟืองมุมมองจะมีมุมพิทช์ระหว่าง 0 °ถึง 90 ° เกียร์มุมที่พบได้ทั่วไปมีรูปร่างรูปกรวยและมุมพิทช์ 90 °หรือน้อยกว่า เฟืองมุมโค้งประเภทนี้เรียกว่าเกียร์มุมมองภายนอกเพราะฟันหันหน้าออกไปด้านนอก หน้าพิทช์ของเกียร์ภายนอก meshing เป็นโคแอกเซียลกับเพลาเกียร์ จุดยอดของพื้นผิวทั้งสองมักจะอยู่ที่สี่แยกของแกน เฟืองมุมที่มีมุมพิทช์มากกว่า 90 °เรียกว่าเกียร์มุมมองภายใน ด้านบนของฟันของเกียร์เข้าด้านใน เฟืองมุมที่มีมุมพิทช์ 90 °มีฟันขนานกับแกน

ความแตกต่างระหว่างพวกเขา

เสียงรบกวน/การสั่นสะเทือน

เกียร์มุมตรงมีฟันตรงเหมือนเกียร์เดือยที่ถูกตัดไปตามแกนบนกรวย ด้วยเหตุนี้จึงมีเสียงดังมากเนื่องจากฟันของเกียร์ผสมพันธุ์ชนกันเมื่อสัมผัส

เกียร์มุมเกลียวมีฟันเกลียวที่ถูกตัดเป็นเส้นโค้งเกลียวข้ามกรวยสนาม ซึ่งแตกต่างจากคู่ตรงของมันฟันของเกียร์ bevel เกลียวสองตัวผสมพันธุ์จะสัมผัสกับค่อยๆมากขึ้นและไม่ชนกัน ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนน้อยลงและเงียบกว่าการดำเนินงานที่ราบรื่นขึ้น

การโหลด

เนื่องจากการสัมผัสอย่างฉับพลันของฟันที่มีเฟืองมุมตรงทำให้เกิดการกระแทกหรือการโหลดแรงกระแทก ผกผันการมีส่วนร่วมอย่างค่อยเป็นค่อยไปของฟันที่มีเฟืองโค้งเกลียวส่งผลให้เกิดการสะสมอย่างค่อยเป็นค่อยไปมากขึ้น

แรงขับตามแนวแกน

เนื่องจากรูปร่างกรวยของพวกเขาเกียร์เอียงสร้างแรงขับตามแนวแกน - ชนิดของแรงที่ทำหน้าที่ขนานกับแกนของการหมุน เกียร์โค้งเกลียวออกแรงแรงผลักดันบนตลับลูกปืนมากขึ้นเนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนทิศทางของแรงขับด้วยมือของเกลียวและทิศทางการหมุนของมัน

ต้นทุนการผลิต

โดยทั่วไปวิธีการทั่วไปในการผลิตเฟืองโค้งเกลียวมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าเมื่อเทียบกับเกียร์มุมตรง สำหรับสิ่งหนึ่งเกียร์มุมตรงมีการออกแบบที่ง่ายกว่ามากในการทำงานเร็วกว่าของเกลียว