ความแตกต่างระหว่างเฟืองเกลียวแบบเกลียวและเฟืองเอียงแบบตรง

เกียร์เอียงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมเนื่องจากความสามารถพิเศษในการส่งการเคลื่อนไหวและกำลังระหว่างเพลาสองอันที่ตัดกัน และมีแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย รูปร่างฟันของเฟืองดอกจอกสามารถแบ่งออกเป็นรูปร่างฟันตรงและฟันเกลียว ดังนั้นความแตกต่างระหว่างฟันเหล่านี้คืออะไร

เกียร์เอียงเกลียว

เกียร์เอียงเกลียวเป็นเฟืองเอียงที่มีฟันขดเกิดขึ้นที่หน้าเฟืองตามแนวคดเคี้ยว ข้อได้เปรียบหลักของเฟืองเกลียวมากกว่าเฟืองเดือยคือการทำงานที่ราบรื่นเนื่องจากฟันจะค่อยๆ ประกบกัน เมื่อแต่ละคู่เกียร์สัมผัสกัน การส่งแรงจะนุ่มนวลขึ้น ควรเปลี่ยนเฟืองดอกจอกแบบเกลียวเป็นคู่และใช้งานร่วมกันเกี่ยวกับเฟืองเกลียวหลัก เฟืองดอกจอกแบบเกลียวมักใช้กับเฟืองท้ายของยานพาหนะ ยานยนต์ และการบินและอวกาศ การออกแบบเกลียวทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนน้อยกว่าเฟืองดอกจอกแบบตรง

เกียร์เอียงตรง

เกียร์เอียงตรงคือบริเวณที่แกนของเพลาทั้งสองตัดกัน และสีข้างฟันมีรูปทรงกรวย อย่างไรก็ตาม ชุดเฟืองดอกจอกแบบตรงมักจะติดตั้งที่ 90°; มีการใช้มุมอื่นด้วย หน้าระยะพิทช์ของเฟืองดอกจอกมีรูปทรงกรวย คุณสมบัติที่สำคัญสองประการของเกียร์คือสีข้างฟันและมุมพิทช์

โดยทั่วไปแล้วเฟืองดอกจอกจะมีมุมพิทช์ระหว่าง 0° ถึง 90° เฟืองดอกจอกทั่วไปจะมีรูปทรงกรวยและมีมุมพิทช์ 90° หรือน้อยกว่า เฟืองดอกจอกประเภทนี้เรียกว่าเฟืองดอกจอกภายนอกเนื่องจากฟันหันออกด้านนอก หน้าระยะพิทช์ของเฟืองบายศรีภายนอกแบบตาข่ายเป็นแบบโคแอกเชียลกับเพลาเฟือง จุดยอดของพื้นผิวทั้งสองจะอยู่ที่จุดตัดของแกนเสมอ เฟืองดอกจอกที่มีมุมพิทช์มากกว่า 90° เรียกว่าเฟืองดอกจอกภายใน ฟันด้านบนของเฟืองหันเข้าด้านใน เฟืองดอกจอกที่มีมุมพิทช์ 90° อย่างแม่นยำจะมีฟันขนานกับแกน

ความแตกต่างระหว่างพวกเขา

เสียงรบกวน/การสั่นสะเทือน

เกียร์เอียงตรงมีฟันตรงเหมือนเฟืองเดือยที่ตัดตามแนวแกนบนกรวย ด้วยเหตุนี้ จึงอาจมีเสียงดังมากเมื่อฟันของเฟืองผสมพันธุ์ชนกันเมื่อสัมผัสกัน

เกียร์เอียงเกลียวมีฟันรูปเกลียวที่ถูกตัดเป็นเส้นโค้งเป็นเกลียวพาดผ่านกรวยพิตช์ ฟันของเฟืองดอกจอกเกลียวสองตัวที่ผสมพันธุ์กันจะค่อยๆ สัมผัสกันมากขึ้นและไม่ชนกัน ซึ่งต่างจากเฟืองตรงตรง ส่งผลให้มีการสั่นสะเทือนน้อยลง และการทำงานเงียบและราบรื่นยิ่งขึ้น

กำลังโหลด

เนื่องจากการสัมผัสกับฟันอย่างกะทันหันด้วยเฟืองดอกจอกแบบตรง อาจเกิดการกระแทกหรือแรงกระแทกได้ ในทางกลับกัน การที่ฟันสัมผัสกันอย่างค่อยเป็นค่อยไปกับเฟืองดอกจอกแบบเกลียวส่งผลให้ภาระสะสมค่อยๆ มากขึ้น

แรงขับตามแนวแกน

เนื่องจากรูปทรงกรวย เฟืองดอกจอกจึงสร้างแรงขับตามแนวแกน ซึ่งเป็นแรงประเภทหนึ่งที่กระทำขนานกับแกนการหมุน เฟืองดอกจอกแบบเกลียวออกแรงผลักดันต่อแบริ่งมากขึ้น เนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนทิศทางของแรงขับด้วยมือของเกลียวและทิศทางการหมุน

ต้นทุนการผลิต

โดยทั่วไป วิธีการทั่วไปในการผลิตเฟืองดอกจอกแบบเกลียวจะมีต้นทุนที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง ประการหนึ่ง เฟืองดอกจอกแบบตรงมีการออกแบบที่ง่ายกว่ามากและดำเนินการได้เร็วกว่าเฟืองแบบเกลียว