ความแตกต่างระหว่างเฟืองเกลียวเอียงและเฟืองตรงเอียง

เฟืองเอียงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมเนื่องจากความสามารถเฉพาะตัวในการส่งผ่านการเคลื่อนที่และกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกันสองเพลา และยังมีการใช้งานที่หลากหลาย รูปร่างของฟันเฟืองเอียงสามารถแบ่งได้เป็นฟันตรงและฟันเกลียว แล้วความแตกต่างระหว่างฟันทั้งสองคืออะไร

เฟืองเกลียวเอียง

เฟืองเกลียวเอียงเป็นเฟืองเอียงที่มีฟันเฟืองเกลียวที่ขึ้นรูปบนหน้าเฟืองตามแนวเส้นเกลียว ข้อได้เปรียบหลักของเฟืองเกลียวเหนือเฟืองตรงคือการทำงานที่ราบรื่นเนื่องจากฟันเฟืองจะเข้าประกบกันอย่างค่อยเป็นค่อยไป เมื่อเฟืองแต่ละคู่สัมผัสกัน การส่งกำลังจะราบรื่นขึ้น เฟืองเอียงแบบเกลียวควรเปลี่ยนทีละคู่และทำงานควบคู่กันโดยเกี่ยวข้องกับเฟืองเกลียวหลัก เฟืองเอียงแบบเกลียวมักใช้ในเฟืองท้ายของรถยนต์ ยานยนต์ และอวกาศ การออกแบบแบบเกลียวทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนน้อยกว่าเฟืองเอียงแบบตรง

เฟืองเอียงตรง

เฟืองเอียงตรงคือจุดที่แกนของเพลาสองส่วนตัดกัน และขอบฟันเฟืองมีรูปร่างกรวย อย่างไรก็ตาม ชุดเฟืองเอียงตรงมักจะติดตั้งที่ 90° และใช้มุมอื่นๆ ด้วยเช่นกัน หน้าพิทช์ของเฟืองเอียงจะมีรูปร่างกรวย คุณสมบัติที่สำคัญสองประการของเฟืองคือ ขอบฟันเฟืองและมุมพิทช์

เฟืองเอียงโดยทั่วไปจะมีมุมพิทช์ระหว่าง 0° ถึง 90° เฟืองเอียงทั่วไปจะมีรูปร่างกรวยและมุมพิทช์ 90° หรือต่ำกว่า เฟืองเอียงประเภทนี้เรียกว่าเฟืองเอียงภายนอกเนื่องจากฟันหันออกด้านนอก หน้าพิทช์ของเฟืองเอียงภายนอกที่เข้ากันนั้นมีแกนร่วมกับเพลาเฟือง จุดยอดของพื้นผิวทั้งสองจะอยู่ที่จุดตัดของแกนเสมอ เฟืองเอียงที่มีมุมพิทช์มากกว่า 90° เรียกว่าเฟืองเอียงภายใน โดยด้านบนของฟันของเฟืองจะหันเข้าด้านใน เฟืองเอียงที่มีมุมพิทช์พอดี 90° จะมีฟันขนานกับแกน

ความแตกต่างระหว่างพวกเขา

เสียง/การสั่นสะเทือน

เฟืองเอียงตรงมีฟันตรงเหมือนเฟืองตรงที่ถูกตัดตามแนวแกนบนกรวย ด้วยเหตุนี้ จึงอาจมีเสียงดังได้มาก เนื่องจากฟันของเฟืองคู่จะชนกันเมื่อสัมผัสกัน

เฟืองเกลียวเอียงมีฟันเกลียวที่ถูกตัดเป็นเส้นโค้งเกลียวข้ามกรวยสนาม ฟันของเฟืองเกลียวเอียงสองอันที่จับคู่กันจะสัมผัสกันอย่างช้าๆ และไม่ชนกัน ส่งผลให้มีการสั่นสะเทือนน้อยลง ทำงานได้เงียบขึ้น และราบรื่นขึ้น

กำลังโหลด

เนื่องจากฟันเฟืองเอียงตรงสัมผัสกับเฟืองตรงอย่างกะทันหัน จึงอาจเกิดแรงกระแทกหรือแรงกระแทกได้ ในทางกลับกัน หากฟันเฟืองเอียงเกลียวสัมผัสกับเฟืองตรงอย่างช้าๆ แรงกดจะค่อยเพิ่มขึ้น

แรงขับตามแนวแกน

เนื่องจากมีรูปร่างเป็นกรวย เฟืองเอียงจึงสร้างแรงขับตามแนวแกน ซึ่งเป็นแรงประเภทหนึ่งที่กระทำในแนวขนานกับแกนหมุน เฟืองเอียงแบบเกลียวจะออกแรงขับต่อตลับลูกปืนมากขึ้น เนื่องจากสามารถเปลี่ยนทิศทางแรงขับด้วยมือของเกลียวและทิศทางการหมุนได้

ต้นทุนการผลิต

โดยทั่วไป วิธีการผลิตเฟืองเกลียวแบบทั่วไปจะมีต้นทุนที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองเกลียวแบบตรง ประการหนึ่ง เฟืองเกลียวแบบตรงมีการออกแบบที่ง่ายกว่าและดำเนินการได้เร็วกว่าเฟืองเกลียวแบบตรง