ในฐานะที่เป็นกลไกการส่งสัญญาณเกียร์ของดาวเคราะห์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติทางวิศวกรรมที่หลากหลายเช่นตัวลดเกียร์, เครน, ตัวลดเกียร์ของดาวเคราะห์ ฯลฯ สำหรับเครื่องลดเกียร์ของดาวเคราะห์สามารถแทนที่กลไกการส่งผ่านของรถไฟเพลาเพลาคงที่ในหลายกรณี เนื่องจากกระบวนการส่งเกียร์คือการสัมผัสกับสายงานการจัดเรียงเป็นเวลานานจะทำให้เกียร์ล้มเหลวดังนั้นจึงจำเป็นต้องจำลองความแข็งแรงของมัน Li Hongli และคณะ ใช้วิธีการ meshing อัตโนมัติเพื่อเชื่อมต่อเกียร์ดาวเคราะห์และได้รับแรงบิดและความเครียดสูงสุดเป็นเส้นตรง Wang Yanjun และคณะ นอกจากนี้ยังทำให้เกียร์ดาวเคราะห์ผ่านวิธีการสร้างอัตโนมัติและจำลองสถิติและการจำลองแบบโมดอลของเกียร์ดาวเคราะห์ ในบทความนี้องค์ประกอบ Tetrahedron และ hexahedron ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อแบ่งตาข่ายและผลลัพธ์สุดท้ายจะถูกวิเคราะห์เพื่อดูว่ามีการปฏิบัติตามเงื่อนไขความแข็งแรงหรือไม่

1、 การสร้างแบบจำลองและการวิเคราะห์ผลลัพธ์

การสร้างแบบจำลองสามมิติของเกียร์ดาวเคราะห์

เกียร์ดาวเคราะห์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกียร์แหวนเกียร์ดวงอาทิตย์และเกียร์ดาวเคราะห์ พารามิเตอร์หลักที่เลือกในบทความนี้คือ: จำนวนฟันของวงแหวนเกียร์ภายในคือ 66 จำนวนฟันของเกียร์ดวงอาทิตย์คือ 36 จำนวนฟันของเกียร์ดาวเคราะห์คือ 15 เส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของวงแหวนเกียร์ภายในคือ 150 มม. มีสามเกียร์ดาวเคราะห์

การวิเคราะห์การจำลองแบบคงที่ของเกียร์ดาวเคราะห์

กำหนดคุณสมบัติวัสดุ: นำเข้าระบบเกียร์ดาวเคราะห์สามมิติที่วาดในซอฟต์แวร์ UG ลงใน ANSYS และตั้งค่าพารามิเตอร์วัสดุดังแสดงในตารางที่ 1 ด้านล่าง:

Meshing: ตาข่ายองค์ประกอบไฟไนต์ถูกหารด้วย tetrahedron และ hexahedron และขนาดพื้นฐานขององค์ประกอบคือ 5 มม. ตั้งแต่เกียร์ดาวเคราะห์เกียร์ดวงอาทิตย์และวงแหวนเกียร์ด้านในอยู่ในการสัมผัสและตาข่ายตาข่ายของการติดต่อและชิ้นส่วนตาข่ายนั้นหนาแน่นและขนาดคือ 2 มม. ขั้นแรกให้ใช้กริด tetrahedral ดังแสดงในรูปที่ 1. 105906 องค์ประกอบและ 177893 โหนดถูกสร้างขึ้นทั้งหมด จากนั้นกริด Hexahedral จะถูกนำมาใช้ดังแสดงในรูปที่ 2 และ 26957 เซลล์และ 140560 โหนดถูกสร้างขึ้นทั้งหมด

โหลดแอปพลิเคชันและเงื่อนไขขอบเขต: ตามลักษณะการทำงานของอุปกรณ์ดาวเคราะห์ในตัวลดเกียร์ดวงอาทิตย์คือเกียร์ขับรถเกียร์ดาวเคราะห์เป็นเกียร์ขับเคลื่อนและเอาท์พุทสุดท้ายคือผ่านผู้ให้บริการดาวเคราะห์ แก้ไขวงแหวนเกียร์ด้านในใน ANSYS และใช้แรงบิด 500N · m กับเกียร์ดวงอาทิตย์ดังแสดงในรูปที่ 3

โพสต์การประมวลผลและการวิเคราะห์ผลลัพธ์: nephogram การกระจัดและ nephogram ความเครียดที่เทียบเท่าของการวิเคราะห์แบบคงที่ที่ได้รับจากสองแผนกกริดได้รับด้านล่างและการวิเคราะห์เปรียบเทียบจะดำเนินการ จาก nephogram การกระจัดของกริดทั้งสองชนิดพบว่าการกระจัดสูงสุดเกิดขึ้นที่ตำแหน่งที่เกียร์ดวงอาทิตย์ไม่ได้ตาข่ายกับเกียร์ดาวเคราะห์และความเครียดสูงสุดเกิดขึ้นที่รากของตาข่ายเกียร์ ความเครียดสูงสุดของตาราง tetrahedral คือ 378mpa และความเครียดสูงสุดของตาราง hexahedral คือ 412mpa เนื่องจากขีด จำกัด ผลผลิตของวัสดุคือ 785mpa และปัจจัยด้านความปลอดภัยคือ 1.5 ความเครียดที่อนุญาตคือ 523MPa ความเครียดสูงสุดของผลลัพธ์ทั้งสองนั้นน้อยกว่าความเครียดที่อนุญาตและทั้งคู่มีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขความแข็งแรง

2、 บทสรุป

ผ่านการจำลององค์ประกอบไฟไนต์ของเกียร์ดาวเคราะห์จะได้รับ nephogram การเปลี่ยนรูปแบบการกระจัดและ nephogram ความเครียดที่เทียบเท่าของระบบเกียร์ซึ่งได้รับข้อมูลสูงสุดและขั้นต่ำและการกระจายในเกียร์ดาวเคราะห์สามารถพบรุ่นได้ ที่ตั้งของความเครียดที่เทียบเท่าสูงสุดยังเป็นสถานที่ที่ฟันเกียร์มักจะล้มเหลวดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในระหว่างการออกแบบหรือการผลิต ผ่านการวิเคราะห์ระบบทั้งหมดของเกียร์ดาวเคราะห์ข้อผิดพลาดที่เกิดจากการวิเคราะห์ของฟันเกียร์เดียวเท่านั้นที่เอาชนะได้