เฟืองเกลียวเอียงมักใช้ในการออกแบบกล่องเกียร์เสริมด้วยเหตุผลหลายประการ:

1. ประสิทธิภาพในการส่งกำลัง:

เฟืองเกลียวเอียงช่วยให้ส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฟันเฟืองช่วยให้สัมผัสระหว่างฟันเฟืองได้ราบรื่นและค่อยเป็นค่อยไป ช่วยลดแรงเสียดทานและการสูญเสียพลังงาน ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการถ่ายโอนกำลังอย่างมีประสิทธิภาพในกระปุกเกียร์เสริม
2. การออกแบบที่กะทัดรัด:

เฟืองเกลียวเอียง สามารถออกแบบให้มีโครงสร้างที่กะทัดรัด ทำให้เหมาะกับการใช้งานในพื้นที่จำกัด ซึ่งมักเป็นกรณีเดียวกับกล่องเกียร์เสริม

3. การส่งกำลังแรงบิดสูง:

ฟันเฟืองแบบเกลียวช่วยให้เฟืองเหล่านี้รับแรงบิดสูงได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในกล่องเกียร์เสริมที่ส่วนประกอบต่างๆ อาจต้องการแรงบิดในระดับต่างๆ เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง
4. ลดเสียงและการสั่นสะเทือน:

เมื่อเทียบกับเฟืองเอียงตรงเฟืองเกลียวเอียงสร้างเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยลงระหว่างการทำงาน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการรักษาเสถียรภาพของระบบโดยรวมและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์
5. ความคล่องตัวในการจัดเรียงเพลา:

เฟืองเกลียวเอียงทำให้สามารถจัดวางเพลาได้อย่างยืดหยุ่น จึงเหมาะกับการกำหนดค่ากล่องเกียร์ต่างๆ ความคล่องตัวนี้เป็นประโยชน์เมื่อออกแบบกล่องเกียร์เสริมสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน

6. การทำงานราบรื่นที่ความเร็วสูง:

เฟืองเกลียวเอียงเป็นที่รู้จักกันว่าทำงานได้อย่างราบรื่นแม้จะหมุนด้วยความเร็วรอบสูง ในกล่องเกียร์เสริมซึ่งชิ้นส่วนอาจหมุนด้วยความเร็วต่างกัน คุณลักษณะนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ
7. เพิ่มความแข็งแรงของฟันเฟือง:

รูปร่างเกลียวของฟันเฟืองช่วยเพิ่มความแข็งแรงของฟันเฟือง ทำให้เฟืองสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับกระปุกเกียร์เสริมที่อาจต้องใช้งานในสภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน

โดยสรุปแล้วการใช้เฟืองเกลียวเอียงการออกแบบกล่องเกียร์เสริมนั้นขับเคลื่อนโดยประสิทธิภาพ การออกแบบที่กะทัดรัด ความสามารถในการจัดการแรงบิด เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ลดลง ความคล่องตัวในการจัดเรียงเพลา การทำงานที่ราบรื่นที่ความเร็วสูง และความแข็งแรงของฟันที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้รวมกันส่งผลให้กล่องเกียร์มีประสิทธิภาพการทำงานที่เชื่อถือได้และเหมาะสมที่สุด