เมื่อเวลาผ่านไปเกียร์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของเครื่องจักร ในชีวิตประจำวันการประยุกต์ใช้เกียร์สามารถมองเห็นได้ทุกที่ตั้งแต่รถจักรยานยนต์ไปจนถึงเครื่องบินและเรือ
ในทำนองเดียวกันเกียร์จะถูกใช้บ่อยมากในรถยนต์และผ่านประวัติศาสตร์ร้อยปีโดยเฉพาะอย่างยิ่งกระปุกเกียร์ของยานพาหนะซึ่งต้องใช้เกียร์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ อย่างไรก็ตามเจ้าของรถยนต์ที่ระมัดระวังมากขึ้นได้ค้นพบว่าทำไมเกียร์ของกระปุกเกียร์รถยนต์จึงไม่กระตุ้น แต่ส่วนใหญ่เป็นเกลียว?
อันที่จริงแล้วเกียร์ของกล่องเกียร์มีสองประเภท:เกียร์ขดลวดและเดือยเกียร์.
ในปัจจุบันกระปุกเกียร์ส่วนใหญ่ในตลาดใช้เกียร์แบบขดลวด การผลิตเฟืองเดือยนั้นค่อนข้างง่ายมันสามารถทำให้เกิด meshing โดยตรงโดยไม่ต้องซิงโครไนซ์และการติดตั้งปลายเพลาสามารถใช้ตลับลูกปืนร่องลึกโดยตรงโดยทั่วไปโดยไม่มีแรงตามแนวแกน อย่างไรก็ตามจะมีข้อผิดพลาดในกระบวนการผลิตของเฟืองเดือยซึ่งจะทำให้เกิดความเร็วที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูงและแรงบิดสูง
เมื่อเปรียบเทียบกับเฟืองเดือยเกียร์แบบเกลียวมีรูปแบบฟันที่เอียงซึ่งเหมือนกับการบิดสกรูบิดเล็กน้อยมีความรู้สึกที่ดีของการดูด แรงแบบขนานของฟันตรงนั้นมีความยาวเท่ากับ ดังนั้นเมื่อเกียร์อยู่ในเกียร์ฟันเกลียวจะรู้สึกดีกว่าฟันตรง ยิ่งไปกว่านั้นแรงที่เกิดจากฟันเกลียวจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งดังนั้นจะไม่มีการปะทะกันของฟันเมื่อเปลี่ยนเกียร์และอายุการใช้งานการบริการนานขึ้น
เกียร์แบบเกลียวมีความก้าวหน้าและฟันมีการทับซ้อนในระดับสูงดังนั้นจึงค่อนข้างเสถียรและมีเสียงรบกวนต่ำในระหว่างการส่งและเหมาะสำหรับการใช้งานภายใต้การขับขี่ความเร็วสูงและสภาวะโหลดหนัก
เวลาโพสต์: Mar-23-2023