เมื่อเวลาผ่านไป เฟืองกลายเป็นส่วนสำคัญของเครื่องจักร ในชีวิตประจำวัน การใช้งานเฟืองสามารถพบได้ทุกที่ ตั้งแต่มอเตอร์ไซค์ไปจนถึงเครื่องบินและเรือ
ในทำนองเดียวกัน เกียร์ถูกใช้บ่อยมากในรถยนต์และมีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าร้อยปี โดยเฉพาะกระปุกเกียร์ของยานพาหนะ ซึ่งต้องใช้เกียร์ในการเปลี่ยนเกียร์ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถที่ระมัดระวังมากขึ้นได้ค้นพบว่าเหตุใดเกียร์ของกระปุกเกียร์รถยนต์จึงไม่เป็นแบบเฟืองตรง แต่ส่วนใหญ่เป็นแบบเกลียว
ในความเป็นจริงเกียร์ของกระปุกเกียร์มีอยู่ 2 ประเภท:เฟืองเกลียวและเกียร์เดือย.
ปัจจุบันกล่องเกียร์ส่วนใหญ่ในตลาดใช้เกียร์แบบเกลียว การผลิตเกียร์แบบเดือยค่อนข้างง่าย สามารถเข้าเกียร์โดยตรงได้โดยไม่ต้องใช้ซิงโครไนเซอร์ และการติดตั้งปลายเพลาสามารถใช้ตลับลูกปืนร่องลึกได้โดยตรง โดยพื้นฐานแล้วไม่มีแรงตามแนวแกน อย่างไรก็ตาม จะมีข้อผิดพลาดในกระบวนการผลิตเกียร์แบบเดือย ซึ่งจะส่งผลให้ความเร็วไม่สม่ำเสมอ ซึ่งไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูงและแรงบิดสูง
เมื่อเปรียบเทียบกับเฟืองตรง เฟืองเกลียวจะมีรูปแบบฟันเอียง ซึ่งเหมือนกับการบิดสกรู บิดเข้าไปเล็กน้อย จึงมีแรงดูดที่แรงขนานของฟันตรงเท่ากับแรงที่กระทบกัน ดังนั้น เมื่อเฟืองอยู่ในเกียร์ ฟันเกลียวจะรู้สึกได้ดีกว่าฟันตรง นอกจากนี้ แรงที่ฟันเกลียวรับไว้จะเลื่อนจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง ดังนั้นจึงไม่มีการชนกันของฟันเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และอายุการใช้งานก็ยาวนานขึ้น
เฟืองเกลียวเป็นแบบก้าวหน้า และฟันเฟืองมีการเหลื่อมซ้อนกันสูง จึงมีเสถียรภาพค่อนข้างสูง และมีเสียงรบกวนต่ำในระหว่างการส่งกำลัง และเหมาะสำหรับการใช้งานภายใต้การขับขี่ความเร็วสูงและสภาวะการรับน้ำหนักหนัก
เวลาโพสต์ : 23 มี.ค. 2566