เกียร์เอียงเกลียวแกนของเฟืองขับและเฟืองขับตัดกันที่จุดหนึ่ง และมุมของจุดตัดสามารถกำหนดเองได้ แต่ในเพลาขับรถยนต์ส่วนใหญ่ คู่เฟืองทดหลักจะถูกจัดเรียงในแนวตั้งที่มุม 90° ระหว่างทาง เนื่องจากการทับซ้อนกันของส่วนปลายของฟันเฟือง ฟันเฟืองอย่างน้อยสองคู่ขึ้นไปจึงประกบกันในเวลาเดียวกัน ดังนั้นเฟืองดอกจอกแบบเกลียวจึงสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น นอกจากนี้ ฟันเฟืองจะไม่ถูกประกบกันในเวลาเดียวกันตลอดความยาวฟันทั้งหมด แต่จะค่อยๆ ประกบกันด้วยฟัน ปลายด้านหนึ่งถูกหมุนไปอีกด้านหนึ่งอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น และแม้จะใช้ความเร็วสูง เสียงและการสั่นสะเทือนก็น้อยมาก

เกียร์ไฮพอยด์แกนของการขับขี่และเกียร์ขับเคลื่อนไม่ตัดกัน แต่ตัดกันในอวกาศ มุมที่ตัดกันของเฟืองไฮออยด์ส่วนใหญ่จะตั้งฉากกับระนาบต่างๆ ที่มุม 90° เพลาเกียร์ขับมีออฟเซ็ตขึ้นหรือลงสัมพันธ์กับเพลาเกียร์ขับเคลื่อน (เรียกว่าออฟเซ็ตบนหรือล่างตามลำดับ) เมื่อออฟเซ็ตมีขนาดใหญ่ถึงระดับหนึ่ง เพลาเกียร์ตัวหนึ่งสามารถผ่านเพลาเกียร์อีกตัวหนึ่งได้ ด้วยวิธีนี้ แบริ่งขนาดกะทัดรัดจึงสามารถจัดวางได้ทั้งสองด้านของแต่ละเกียร์ ซึ่งเป็นประโยชน์ในการเพิ่มความแข็งแกร่งในการรองรับ และรับประกันการประกบฟันเฟืองที่ถูกต้อง ซึ่งจะช่วยยืดอายุของเกียร์ เหมาะสำหรับเพลาขับแบบทะลุ

ไม่เหมือนเกียร์เอียงเกลียว โดยที่มุมเกลียวของเฟืองขับและเฟืองขับเท่ากันเนื่องจากแกนของคู่เกียร์ตัดกัน แกนออฟเซ็ตของคู่เฟืองไฮปอยด์จะทำให้มุมเกลียวของเฟืองขับมากกว่ามุมเกลียวของเฟืองขับ ดังนั้น แม้ว่าโมดูลัสปกติของคู่เฟืองบายพาสไฮออยด์จะเท่ากัน แต่โมดูลัสส่วนท้ายก็ไม่เท่ากัน (โมดูลัสส่วนปลายของเฟืองขับมากกว่าโมดูลัสส่วนปลายของเฟืองขับ) สิ่งนี้ทำให้เฟืองขับของเกียร์เฟืองดอกจอกกึ่งสองด้านมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าและมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งดีกว่าเฟืองขับของเฟืองดอกจอกเกลียวที่สอดคล้องกัน นอกจากนี้ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และมุมเกลียวของเฟืองขับของเฟืองดอกจอกไฮปอยด์ ความเค้นสัมผัสบนพื้นผิวฟันจึงลดลงและอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อระบบส่งกำลังมีขนาดค่อนข้างเล็ก เฟืองขับของเฟืองบายศรีแบบกึ่งสองด้านนั้นใหญ่เกินไปเมื่อเทียบกับเฟืองขับของเฟืองบายศรีแบบเกลียว ในเวลานี้การเลือกเฟืองบายศรีแบบเกลียวนั้นสมเหตุสมผลมากกว่า