เฟืองดอกจอกเกลียวแกนของเฟืองขับและเฟืองตามจะตัดกันที่จุดเดียว และมุมของการตัดกันนั้นสามารถเป็นมุมใดก็ได้ แต่ในเพลาขับของรถยนต์ส่วนใหญ่ เฟืองทดรอบหลักจะจัดเรียงในแนวตั้งที่มุม 90° เนื่องจากการซ้อนทับกันของหน้าตัดของฟันเฟือง ทำให้ฟันเฟืองอย่างน้อยสองคู่ขึ้นไปขบกันในเวลาเดียวกัน ดังนั้น เฟืองดอกจอกเกลียวจึงสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น นอกจากนี้ ฟันเฟืองไม่ได้ขบกันพร้อมกันตลอดความยาวของฟัน แต่จะค่อยๆ ขบกันทีละน้อย โดยที่ปลายด้านหนึ่งหมุนไปยังปลายอีกด้านหนึ่งอย่างต่อเนื่อง ทำให้การทำงานราบรื่น และแม้ในความเร็วสูง เสียงและการสั่นสะเทือนก็มีน้อยมาก

เฟืองดอกจอกเกลียวเป็นเฟืองดอกจอกชนิดหนึ่งที่มีฟันโค้งเป็นเกลียว นิยมใช้ในเฟืองท้ายของรถยนต์ โดยสามารถถ่ายทอดแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพในมุม 90 องศาจากเพลาขับไปยังล้อ เมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง การออกแบบฟันแบบเกลียวช่วยให้การเข้าคู่กันราบรื่นขึ้น ลดการสั่นสะเทือน และทำงานเงียบกว่า ทำให้เหมาะสำหรับงานยานยนต์และอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพสูง

1. คำว่ามือขวาและมือซ้ายยังถูกใช้ในลักษณะเดียวกันอย่างสม่ำเสมอในเฟืองดอกจอกเกลียว เฟืองไฮปอยด์ และเฟืองหน้าฟันเฉียง

2. เช่นเดียวกับเฟืองประเภทอื่นๆ เฟืองดอกจอกเกลียว เฟืองไฮปอยด์ และเฟืองหน้าที่มีฟันเอียง จะถูกกำหนดให้เป็นเฟืองขวาหรือเฟืองซ้ายตามทิศทางเกลียวของฟัน

3. การแบ่งประเภทแบบมือขวาและมือซ้ายมักใช้กับเฟืองดอกจอก เฟืองไฮปอยด์ และเฟืองหน้าที่มีรูปทรงฟันเฉียง

4. เช่นเดียวกับเฟืองฟันเฉียงชนิดอื่นๆ เฟืองดอกจอกเกลียวและเฟืองไฮปอยด์จะถูกระบุด้วยการกำหนดแบบขวาหรือซ้าย ขึ้นอยู่กับทิศทางของฟัน

5. ในศัพท์เฉพาะทางด้านเฟือง การกำหนดแบบมือขวาและมือซ้ายนั้นใช้กับเฟืองดอกจอกเกลียว เฟืองไฮปอยด์ และเฟืองหน้าเฉียงอย่างสม่ำเสมอ

เฟืองไฮปอยด์แกนของเฟืองขับและเฟืองตามจะไม่ตัดกันโดยตรง แต่จะตัดกันในเชิงพื้นที่ มุมตัดกันของเฟืองไฮปอยด์ส่วนใหญ่จะตั้งฉากกับระนาบต่างๆ โดยทำมุม 90° เพลาของเฟืองขับจะมีระยะเยื้องขึ้นหรือลงเมื่อเทียบกับเพลาของเฟืองตาม (เรียกว่าระยะเยื้องบนหรือระยะเยื้องล่างตามลำดับ) เมื่อระยะเยื้องมีขนาดใหญ่ถึงระดับหนึ่ง เพลาของเฟืองตัวหนึ่งสามารถลอดผ่านเพลาของเฟืองอีกตัวได้ ด้วยวิธีนี้ สามารถจัดวางตลับลูกปืนขนาดกะทัดรัดไว้ทั้งสองด้านของแต่ละเฟือง ซึ่งเป็นประโยชน์ในการเพิ่มความแข็งแกร่งในการรองรับและทำให้ฟันเฟืองขบกันอย่างถูกต้อง จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของเฟือง เหมาะสำหรับเพลาขับแบบทะลุผ่าน

ต่างจากเฟืองดอกจอกเกลียว ในกรณีที่มุมเกลียวของเฟืองขับและเฟืองตามเท่ากันเนื่องจากแกนของคู่เฟืองตัดกัน แต่การเยื้องศูนย์ของแกนของคู่เฟืองไฮปอยด์ทำให้มุมเกลียวของเฟืองขับมากกว่ามุมเกลียวของเฟืองตาม ดังนั้น แม้ว่าโมดูลัสปกติของคู่เฟืองไฮปอยด์จะเท่ากัน แต่โมดูลัสหน้าตัดจะไม่เท่ากัน (โมดูลัสหน้าตัดของเฟืองขับมากกว่าโมดูลัสหน้าตัดของเฟืองตาม) ทำให้เฟืองขับของระบบส่งกำลังแบบเฟืองเอียงสองด้านเสมือนมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าและมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่ดีกว่าเฟืองขับของระบบส่งกำลังแบบเฟืองเอียงเกลียวที่เทียบเท่ากัน นอกจากนี้ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางและมุมเกลียวที่ใหญ่ของเฟืองขับของระบบส่งกำลังแบบเฟืองเอียงไฮปอยด์ ทำให้ความเค้นสัมผัสบนผิวฟันลดลงและอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น

อุปกรณ์สั่งทำพิเศษ เบลอน เกียร์ผู้ผลิต

อย่างไรก็ตาม เมื่อขนาดของระบบส่งกำลังค่อนข้างเล็ก เฟืองขับของระบบส่งกำลังแบบเฟืองเฉียงสองด้านเสมือนจะมีขนาดใหญ่เกินไปเมื่อเทียบกับเฟืองขับของระบบส่งกำลังแบบเฟืองเฉียงเกลียว ในกรณีนี้ การเลือกใช้เฟืองเฉียงเกลียวจึงเหมาะสมกว่า