เฟืองบายศรีแบบเกลียว แกนของเฟืองขับและเฟืองขับตัดกันที่จุดหนึ่ง และมุมของจุดตัดสามารถกำหนดเองได้ แต่ในเพลาขับรถยนต์ส่วนใหญ่ คู่เฟืองทดหลักจะถูกจัดเรียงในแนวตั้งที่มุม 90° ระหว่างทางเนื่องจากการทับซ้อนกันของส่วนปลายของฟันเฟือง ฟันเฟืองอย่างน้อยสองคู่ขึ้นไปจึงประกบกันในเวลาเดียวกันดังนั้นเฟืองดอกจอกแบบเกลียวจึงสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นนอกจากนี้ ฟันเฟืองจะไม่ถูกประกบกันในเวลาเดียวกันตลอดความยาวฟันทั้งหมด แต่จะค่อยๆ ประกบกันด้วยฟันปลายด้านหนึ่งถูกหมุนไปอีกด้านหนึ่งอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น และแม้จะใช้ความเร็วสูง เสียงและการสั่นสะเทือนก็น้อยมาก

เกียร์ไฮปอยด์ แกนของเฟืองขับและเฟืองขับไม่ตัดกัน แต่ตัดกันในอวกาศมุมที่ตัดกันของเฟืองไฮออยด์ส่วนใหญ่จะตั้งฉากกับระนาบต่างๆ ที่มุม 90°เพลาเกียร์ขับมีออฟเซ็ตขึ้นหรือลงสัมพันธ์กับเพลาเกียร์ขับเคลื่อน (เรียกว่าออฟเซ็ตบนหรือล่างตามลำดับ)เมื่อออฟเซ็ตมีขนาดใหญ่ถึงระดับหนึ่ง เพลาเกียร์ตัวหนึ่งสามารถผ่านเพลาเกียร์อีกตัวหนึ่งได้ด้วยวิธีนี้ แบริ่งขนาดกะทัดรัดจึงสามารถจัดเรียงได้ทั้งสองด้านของแต่ละเกียร์ ซึ่งเป็นประโยชน์ในการเพิ่มความแข็งแกร่งในการรองรับ และรับประกันการประกบฟันเฟืองที่ถูกต้อง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเฟืองเหมาะสำหรับเพลาขับแบบทะลุ

ซึ่งแตกต่างจากเฟืองบายศรีแบบเกลียวที่มุมเกลียวของเฟืองขับและเฟืองขับเท่ากันเนื่องจากแกนของคู่เกียร์ตัดกัน แกนออฟเซ็ตของคู่เฟืองไฮปอยด์จะทำให้มุมเกลียวของเฟืองขับมากกว่ามุมเกลียวของเฟืองขับดังนั้น แม้ว่าโมดูลัสปกติของคู่เกียร์ไฮออยด์จะเท่ากัน แต่โมดูลัสหน้าท้ายไม่เท่ากัน (โมดูลัสหน้าสุดท้ายของเกียร์ขับเคลื่อนมากกว่าโมดูลัสหน้าสุดท้ายของเกียร์ขับเคลื่อน)สิ่งนี้ทำให้เฟืองขับของเกียร์เฟืองดอกจอกกึ่งสองด้านมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าและมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งดีกว่าเฟืองขับของเฟืองดอกจอกเกลียวที่สอดคล้องกันนอกจากนี้ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และมุมเกลียวของเฟืองขับของเฟืองดอกจอกไฮปอยด์ ความเค้นสัมผัสบนพื้นผิวฟันจึงลดลงและอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อระบบส่งกำลังมีขนาดค่อนข้างเล็ก เฟืองขับของเฟืองบายศรีแบบกึ่งสองด้านนั้นใหญ่เกินไปเมื่อเทียบกับเฟืองขับของเฟืองบายศรีแบบเกลียวในเวลานี้การเลือกเฟืองบายศรีแบบเกลียวนั้นสมเหตุสมผลมากกว่า